近年来，随着越来越多的车企进入新能源领域，市面上特点各异新能源车可谓是层出不穷，让各位小伙伴有些应接不暇的同时，还颇有点“审美疲劳”的感觉，似乎已经很久没有能够让车圈为之振奋的车型。不过，这一切在领克08的到来后发生了改变，毕竟，无论是价格层面还是在性能层面，领克08都展现出了很高的诚意。
领克08的火爆程度，从人满为患的线下体验店与超一万的大定订单量方面足以体现。与此同时，就在近日，领克08还举办了千车发运活动，这也预示着第一批车主将在近些日子喜提自己的爱车。同时，根据信息显示，领克08也正式进入了产能爬坡阶段，大规模发运/交付也将同期进行，各位订车的准车主，离自己的爱车也将越来越近。
领克08之所以能够在竞争激烈的新能源SUV市场“杀”出一条血路，与其出色的性能有着极大关系，它身上的这套EM-P超级增程电动方案，让不少车友为之震撼。
首先，作为一辆新能源SUV，也是基于CMA Evo平台的首款车型，领克08在续航方面的表现就足够出色。以四驱性能版为例，领克08在CLTC工况下，拥有220公里的纯电续航里程，这足以涵盖上班族一周五天的通勤需求，能够大大降低用车成本。搭配上不到半个小时的快充时间，真正能够做到喝杯咖啡或是吃顿快餐的时间，就完成补能。
不过，续航对于领克08而言，还只是“开胃菜”，在性能方面的全能表现，才是其征服不少人的“杀手锏”。作为一款中型SUV，领克08四驱性能版的最快成绩仅为4.6秒，完全可以媲美不少性能车。看到这儿，可能会有人表示，新能源车多数都是“满电龙，馈电虫”，一旦进入馈电状态，就会现出原形。而这，恰恰也是这套EM-P超级增程电动方案的优势所在。馈电状态时，领克08的发动机将参与直驱，力保车辆的性能表现，这也是传统增程式车型所并不具备的。
同时，3挡DHT Evo变速箱的加持，能够使得领克08的发动机始终在高效区间工作。市面上不少混动车型仍在采用单挡位变速箱，虽然混动本身的特质使其告别了续航焦虑，但在高速工况下居高不下的油耗使其用车成本陡然增加，可谓是“送走了续航焦虑，迎来了油耗焦虑”。而领克08的变速箱在应对高速工况时，可以让车辆挂到合适的挡位上，降低能耗的同时，兼顾NVH感受，可谓是相当全能。
能够规避传统混动与增程式车型劣势的同时，将新能源车的优势发挥到淋漓尽致，这也难怪领克08有如此之高的人气。毕竟，谁不想买一辆既没有续航焦虑，还能够保证馈电行驶质感，甚至还能给你性能车体验的新能源车呢？另外，9月起领克08已经逐步开启了交付，有不少车友已经拿到了车，随着产能爬坡，相信近期将迎来领克08交付的爆发期。总之，千言万语汇成一句话，早订车，早享受。
