根据长城今年前10月份的销量来看，长城汽车的销量只有10万辆左右，比小鹏和哪吒还要差，更不用说长安、吉利、和比亚迪相比了。也许是由于目前新能源汽车业务停滞不前，长城汽车推出了自己旗下产品高端纯电动车品牌——沙龙，并于去年广州国际车展上重磅亮相该品牌的首款车型——机甲龙。
而在近日，长城汽车重新调整了旗下所有品牌的结构，整合了哈弗、魏牌、坦克、欧拉、沙龙和长城炮。其中魏牌和坦克、欧拉和沙龙将采用双品牌运营模式，整合后坦克品牌CEO刘艳钊担任坦克和魏牌双品牌CEO，沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO，而哈弗和长城皮卡2个品牌则继续保持独立运作。
可以看出，新能源是这次调整的关键词。欧拉与沙龙品牌的整合意味着长城将对欧拉品牌全电动汽车进行开发、布局和品牌定位，由沙龙带动欧拉进行转型，但同样欧拉品牌的个性化也会得到保留，比如专注女性用户打造，而沙龙则是要在欧拉上学到品牌运营及产品定位，比较沙龙作为长城旗下的首款高端电动车品牌，缺乏一些经验积淀，而欧拉品牌之所以能在市场上取得不错的反响，就是由于其独特的理解定位带来的效果。所以这两个品牌整合在一起，算是互补，进一步提高纯电动汽车的运营效率和竞争力。
魏牌和坦克两大品牌的整合也是非常有道理，两款品牌都是专注SUV领域，只不过一个更加专注城市SUV,一个专注越野领域，但这两个领域有不少的共同之处，算是相得益彰，有利于长城汽车对SUV车型的统一规划和管理，加快长城汽车SUV车型的新能源转型和战略布局。
长城汽车上一次结构调整还是在两年前，是传统汽车向智能科技公司的转型，而两年后，长城再次改革调整，不知道又能为其发展带来多大的促进作用呢？
