宝沃的车可能大家不太熟悉，但是宝沃的营销可是深入人心。比如“百年德系品质”、“德国工业4.0”、“BBBA”，“好就是贵，贵就是好”等，还有2018年的北京车展，品牌没去，但是却拉起了 “虽然我们没有来，但我们的祝愿始终不减”等字样的横幅，上演了一场又一场的自导自演，但你看消费者理他吗？
据数据显示，2019年神州入主宝沃后，宝沃当年汽车销量有所上涨达到了5.5万辆，但是2020年，宝沃的销量就直接到了8740辆。我们能够查到的最新的销量数据已经停在了去年8月份，月销量也就几百台，硬生生地卖出了限量版的感觉。 而从2016年到2018年，宝沃汽车也是年年都处于亏损状态，总共亏损达到40多个亿。
2021年，宝沃破产的传闻流出，但是随后宝沃下场否认，今年11月底，宝沃终究还是没能抗住，据福田汽车 发布的公告显示，2022年11月29日，公司获知北京市第一中级人民法院于2022年11月29日作出（2022）京01破91号《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司(下称“宝沃”)破产。
从宝沃复活到申请破产清算，只有短短的7年多时间，我们来看看宝沃这些年到底的经历有多坎坷。
1919年，宝沃成立，鼎盛时期，宝沃成为了比肩宝马、奔驰的德国第三大汽车制造商，出口量达整个德国出口总额的63.5%。也正是因为如此，给了宝沃后来喊口号的底气，不过“德系四强”“德系豪门兄弟”这样的宣传语在外界看起来就是一场笑话。在1961年，因为经营不善，宝沃宣布破产。
再后来就是长达五十几年的时间了，2014年，商用车品牌北汽福田汽车斥资500万欧元收购了宝沃品牌，算是正式回归。2016年，北京宝沃汽车股份有限公司成立。随后，宝沃汽车向国内市场投放了首款SUV——BX7。上市9个月的时间，BX7就突破了3万辆的成绩。对于宝沃而言，无疑算是注入了一剂强心针，但是好景不长，随着品控不佳和售后服务的缺失，宝沃BX7遭到了越来越多的投诉，销量也直线下滑。
随后，宝沃也陆陆续续地推出了几款产品，但是销量都不太理想，期间宝沃逐渐亏损。
坦白讲，但凡在营销方面务实一点，宝沃也不至于快速陨落。当然，除了不切实际的营销之外，宝沃的问题还出在本身的产品和定位，还有缺乏核心技术支撑，三大件没有一个是自主研发的。比如旗下的宝沃BX5的外观设计是参考其他车型的，发动机也并不是福田自主研发的产物，变速箱来自爱信6AT，底盘调教也是福田汽车完成。产品没有核心竞争优势，还有一系列质量问题及质量不稳定问题，又如何得到消费者的认可呢？所以走到破产清算这一步，宝沃也是不冤的。
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