奇点汽车撑不下去了，不仅拖欠员工工资、股东集体逃离，还被供应商告上了法庭，面临着破产重整的命运。
奇点的结局并不让业内人士吃惊，因为它的没落早有征兆。从2018年起，奇点就被曝出资金链出了问题，此后不时传出奇点汽车拖欠员工工资的传闻。随着汽车制造业已进入全面淘汰期，像奇点汽车这样被淘汰的主机厂还有很多，其中包括传统车企，也包括造车新势力。
从2019年开始，进入存量市场的汽车行业开始启动淘汰的齿轮，一批没有核心技术的二三线车企先后爆雷，大量还未走下PPT的造车新势力也纷纷传出资金链断裂的消息，如今，这些车企都怎么样了？
自2014年开始，国内造车新势力随着政府加大对新能源汽车的扶持力度而开始如雨后春笋般纷纷涌现，蔚来、小鹏、奇点都是在这一年诞生。但是，8年过去了，如今还活跃在行业与市场前沿的造车新势力，连十只手指头也数不满，其余的不是死在了PPT上，就是在量产的道路上半死不活。
奇点汽车就是死在PPT上的新势力的“典范”。
这家与蔚来、小鹏同期诞生的造车新势力，曾是资本市场争相追捧的宠儿，成立短短5年时间就融资超过170亿元，还获得了多地政府提供的场地、资金、贷款。
2017年4月，奇点汽车发布了首款纯电动车——IS6，并宣布预计2018年量产及交付。但是，IS6不仅跳票了，还一跳到底，奇点汽车直到今天也没交出量产车，而且还把170亿元烧光了。
企查查资料显示，就在本月8号，奇点汽车的主体——智车优行科技（上海）有限公司刚刚新增1条被执行人信息，执行标的是78133元，6月17日也因为3万元而被法院强制执行。
连3万元也拿不出来，这足以证明奇点汽车的钱袋子已经彻底被掏空。据媒体报道，目前申请劳动仲裁的奇点员工超过150人，被欠薪的员工超过300人，最长拖欠时间已达一年半，最高拖欠额度近20万元。
而在近日，奇点汽车的供应商帝维汽车工程技术(上海)有限公司已向北京市第一中级人民法院申请对智车优行北京分公司强制破产重整，这说明奇点汽车已经资不抵债，目前正在等待接盘侠的出现。
像奇点汽车这样尚未造出一款实车就濒临破产的新势力还有很多，其中最有名的是花了84亿元、于2021年7月12日破产重整的拜腾汽车。
2020年9月9日，拜腾汽车曾成立了一家名为“盛腾”的新公司，准备换壳重生再战。然而，近两年过去，盛腾一事无成。企查查资料显示，最近一个月来，盛腾有5条被执行信息，被执行标的总计约为66.2万元。这意味着拜腾即使换了壳也无法脱离困境。
2019年11月与一汽夏利组建合资公司而叱咤一时的博郡汽车，从2019年5月份就开始传出拖欠员工薪水的传闻。2020年3月，博郡汽车被曝全员待岗；同年6月，黄希鸣在公开信中承认公司目前遭遇严重的经营困境，决定重新定位公司的商业模式。
此后，博郡汽车一直哑然失声，直到2021年12月27日，一则博郡汽车破产重整的消息让这家曾经风光无限的新势力车企再次被关注。
而博郡与一汽夏利合资成立的天津博郡，目前处于存续状态，今年3月新增一条失信被执行信息，失信总金额为424.96万元。
2020年被曝停薪欠薪、资金链断裂的前途汽车，此后一直处于沉寂状态，最近其官微突然更新，母公司北京长城华冠汽车科技股份有限公司官宣与SPAC Mountain Crest AcquisitionCorp.签署合并协议，据称前途汽车将会在境外进行IPO上市，投前估值12.5亿美元，前途汽车能否复活，如今还是个未知数。
除了上述几家比较有名的新势力，还有长江、国金、绿驰等曾被曝出资金链断裂，此后一直没有较重大的新动作，几乎都沦为了“僵尸企业”。
汽车行业优胜劣汰加速，不仅大批毫无底蕴和经验的造车新势力被淘汰，一批不具备核心技术和竞争力的传统车企也被洗牌。
7月15日，猎豹汽车等6家企业合并重整第一次债权人会议正式召开。根据相关约定，此次参与重整的长丰集团、猎豹汽车、长丰猎豹、长丰动力、长城华冠和风顺车桥6家企业主体均予保留，企业股权将全部无偿转让给弘电新能源。
2019年10月，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车被曝遭银行点名开展内部风险排查，这四家车企的资金困局自此被曝光。猎豹如今将被弘电新能源收揽麾下，众泰、力帆、华泰的处境也并不好。
曾因抄袭保时捷设计而辉煌一时的众泰汽车，从2020年起就进入了停摆阶段，2021年正式申请破产重组并获批。在重整计划中，众泰汽车计划逐步调整众泰、君马等品牌的战略，致力于 " 打造最有影响力的民族汽车企业 "。今年年初，曾有媒体报道称众泰汽车筹备了60亿元准备进军高端新能源车市场，众泰T300也出现在了工信部的申报目录上。这意味着众泰汽车将重出江湖，转战新能源市场。
做摩托车起家的力帆于2020年宣布破产重整，后来被吉利汽车接盘，成功在鬼门关被拉了回来。2021年，力帆完成了重整工作，消除了退市危机，由“力帆股份”更名“力帆科技”，并重启汽车业务，同年推出了力帆枫叶80v。如今，力帆正不断加大对新能源汽车的投资，今年还和吉利联合成立了睿蓝汽车，愈战愈勇。
有些车企干脆利落地选择了破产重整寻求新生，而有些车企则不愿放弃，选择苦苦挣扎，比如华泰、海马。
华泰汽车最近收到了北京证监局出具的警示函，原因是公司未在2021年会计年度结束之日起四个月内披露年度报告。相比前面三家车企，华泰汽车“活”的时间最久，目前的处境也最糟糕。
企查查资料显示，华泰汽车两次被申请破产重整，被法院列为失信被执行人23次，被限制高消费118次，被法院强制执行15次，如今正面临弹尽粮绝的困境，苟延残喘中。
同样在苦苦挣扎的还有海马汽车。严重亏损的海马曾多次卖房续命，2021年也借此实现扭亏为盈，但依然改变不了亏损的本质。财报显示，2022年一季度，海马汽车亏损6092.54万元，期末总资产约为74.256亿元，总负债29.62亿元。
在传统燃油车市场失足的海马如今也正努力转型，与大部分车企主打纯电动车产品不同的是，海马的方向是氢能，目前正在进行相关研发。
而昔日累计销量200万辆的青年汽车，在曝出“水氢车”大忽悠三年后，于2021年10月完成破产程序，正式谢幕。
