打造一款销量出色的高端轿车，一直是奇瑞的一个梦想。
2013年，奇瑞在上海世博会中国馆发布了艾瑞泽7。这是奇瑞在新品牌、新体系下打造的第一款车型，是奇瑞新系列旗舰产品，可谓集万千宠爱于一身，代表了当时奇瑞汽车研发的最高水平。
事实上，当时的这款艾瑞泽7并没有辜负旗舰轿车的称号。就拿底盘和操控来说吧，前后独立悬架搭配新一代电动助力，使得艾瑞泽7无论是日常驾驶还是掉头泊位，操控起来都十分轻松，尤其在高速状态下的表现也沉稳安定，特别是在山路激烈驾驶时，回中力、指中感都很清晰。如果你当时开过这款车，相信印象一定很深刻。
还有这款观致3，当初面世的时候那可真是惊为天人，造型惊艳的同时，用料还极为扎实。尤其是它的底盘，得到了当时一众专家的认可，用他们的话说，观致3驾驶质感是相当出色，过颠簸路面以及转向，都让人感觉具备高档车的品质。
可惜的是，无论是艾瑞泽7还是观致3，两款高端轿车都没有卖好。实力没输过，销量没赢过，成了消费者对奇瑞高端轿车的一致评价。
后来，奇瑞又打造了艾瑞泽5这款车，争气的它顺利成为了万台销量俱乐部成员，在销量层面替奇瑞挽回了一些颜面。但可惜艾瑞泽5售价偏低，算不上奇瑞在高端轿车领域的突破。
直到艾瑞泽8的出现，这样的局面才有了前所未有的改变。
9月26日，艾瑞泽8正式上市，给出了10.89-13.29万元的售价区间，也正是得益于这样亲民的价格，艾瑞泽8被亲切的称呼为“年轻人的第一台BBA”。
你想啊，顶配才13万多一点的车子，奇瑞居然给了你溜背式造型、近4米8的车长以及近2米8的轴距，再加上双12.3英寸全液晶仪表+中控大屏、无线CarPlay+华为Hicar、10安全气囊、SONY品牌音响+8扬声器、L2级智能辅助驾驶、AR实景导航、冷暖扶手箱等等舒适、科技和安全配置。
对了，还有触感极佳的真皮座椅、下了血本的内饰用料以及后排航空头枕、独立空调出风口和USB电源接口等，再加上奇瑞引以为傲的1.6T+7DCT黄金动力、四轮独立悬架，这样的车在以前打着灯笼都找不到，而眼下就这么明晃晃的摆在你的面前。
也正是得益于这样“变态”的性价比，使得艾瑞泽8出道即成网红。
从乘联会公布的10月和11月销量数据来看，其分别卖出去了4516台和5937台，加起来算是取得了销量破万的成绩。
对于9月底上市的艾瑞泽8来说，前两个月就能取得这样的表现，确实相当的难得。
要知道，今年的“金九银十”没有了以往的成色，直观表现在车市遭遇了罕见的低迷，多款车型销量都出现了下滑的态势。而11月份就更不用说了，疫情散发与部分经销商闭店明显影响了正常汽车消费节律，车市行情持续偏弱。
换句话说，如此行情之下，艾瑞泽8还能快速的实现销量破万，这对于折戟几次的奇瑞高端轿车来说，终于算是出人头地了。接下来，期待艾瑞泽8再接再厉，取得更漂亮的成绩，我们拭目以待吧。
