如今自主品牌的取名越来越天马行空了，什么哈弗酷狗、哪吒汽车，而要论中国风的话，恐怕没有比捷途更正宗的了，早在去年捷途X70就出过诸葛版和子龙版的三国联盟款，而今年它又给我们带来了更酷的捷途大圣。
提到大圣，我们难免会想到《大圣归来》这部电影，而在电影中，大圣在拯救世界之前，先是拯救自己。这一点也契合了中国文化中的“一屋不扫，何以扫天下”的道理，超级英雄要想拯救世界，得先学会拯救自己，事实上如今稍显颓势的捷途正应了这一场景，它正需要一个大圣来救赎自己。
早在八月份，大圣预售就已经开始了，如今订单已经超过3万台，而在今年成都国际汽车展览会中，捷途汽车也将捷途大圣与捷途大圣i-DM等明星车型闪亮登场，同场重磅首发昆仑智混平台，那么备受的捷途大圣究竟香不香？
不到10万，捷途大圣不仅好在价格
如今年轻人越来越成为汽车消费的主力军，往往动感时尚的外观更吸引他们，而捷途大圣的外观可以说酷到年轻人的心里了。捷途大圣采用全新的设计理念，一改往日臃肿厚重的外观，采用比较时尚动感的运动风。
从前脸可以看到，独特的五边界式进气格栅搭配横条式点缀填充，如同铠甲一般包裹着车头。另外，分体式的细长LED日行灯在发动机盖上，而LED大灯组隐藏于前格栅里面，腰线隆起加溜背式车顶线条给人一种力量感。还有NFC开门系统和时下最新潮的隐藏式门把手。
内饰部分，首先非常显眼的是中控台15.6英寸悬浮智感大屏，看似简约的布局下还配有8英寸赛车仪表盘、HUD平视显示系统，形成三屏组合设计，此外，座舱的科技感也毫不逊色，DMS驾驶员健康体检+OMS儿童监测系统、环境监控数显、多彩律动氛围灯等功能都没落下，同级唯一豪华电子怀挡设计也将科技感进一步提升。
动力方面，新车将提供燃油版和混动版两种动力选择，其中燃油版车型将搭载1.5TCI和1.6TD两款发动机，混动版车型将搭载1.5T-DHT的插电式混动动力系统，前后双电机，纯电续航可达100km，支持30分钟快充，综合续航达到了1000km。
另外混动版本的捷途大圣i-DM综合功率可达240kW，最大扭矩545N·m，零百加速仅需7秒，性能实力不容小觑，而在混动车型里，比亚迪宋Pro DM-i和哈弗神兽算是它的劲敌了，对比下来，捷途大圣混动版的动力相对出色一点，所以不管是空间还是动力，捷途大圣的两个版本都有一战之力。
而在同级别紧凑型SUV级别中，当下最火的竞品应该是长安CS55 PLUS，UNI-T，哈弗H6等车型，从对比可以看出，捷途大圣比长安CS55 PLUS要大上一整圈，而在轴距方面也是比二者更长，在同级别中，从价格来讲大圣的性价比还算比较高的，而且空间大更适合年轻人旅行的需求。
大圣能否拯救捷途的颓势？
捷途的出生时间并不算好，2018年在刚上市的时候，正逢市场的冷气，甚至可以算作当时的新生代中的一匹黑马，2019年捷途年销量就突破了10万辆，达到了13.8万辆。2020年捷途销量为12.6万辆，2021年捷途销量更是达到了15.4万辆。
而今年上半年，捷途似乎有些遇冷了，在今年上半年捷途累计销量仅6.1万辆，仅完成了全年目标的30.5%。而销量最好的捷途X70在今年虽然触底反弹，但远低于曾经辉煌的月销过万的地步，旗下的捷途X90也只一直不温不火。
虽说上半年乘用车狭义销量下滑了7.2%，但对比下来，捷途销量还是跑输了大盘，其中有一部分原因就是新能源车的崛起，而这也是捷途薄弱的环节，目前旗下唯一一辆“油改电”捷途X70S EV似乎没有得到市场的认可，而现在再造新能源车肯定打不过造车新势力，所以捷途改变思路，走上了混动道路无疑是更明智的选择。
混动车好不好卖，还是得看市场，2022年上半年，中国市场新能源汽车销量达260万辆，同比增长1.2倍，其中插电式混动销量为53.6万辆，同比增长1.7倍。虽然市场份额不及纯电动车型，但混动车型的增速明显，市场占比也在迅速扩大。
而在中国的混动市场中，长安汽车蓝鲸iDD、比亚迪DM-i表现尤为突出，这也表明中国市场更喜欢价格亲民的混动车，而捷途大圣刚好符合这一特性，所以接下来新能源疯狂生长的时代，捷途大圣也就可以接着东风顺势生长了。
写在最后
作为新时代的自主品牌，捷途不甘落后，一直在不断地创新和突破，而作为捷途汽车品牌战略升级后在年轻化领域的全新突破，捷途大圣关注移动出行生活每一步，通过场景营造提升驾乘感受，导入先锋科技引领智能新风向，旨在为用户带来更加舒适、更加便捷、更加智能的出行体验。
不得不感叹现在的汽车界已经卷到这个程度了，而捷途大胜能掀起多大波澜，我们拭目以待吧！
