一直以来，外界对恒大造车颇有争议。
今年3月22日，许家印提出要“大干三个月实现恒驰5量产”，结果三个月还没到，就发布官方声明将恒驰5的量产时间推迟近三个月至9月20日。
恒大造车也因此被网友调侃“大干三个月，再干三个月，最后三个月——跑路”。
从目前的情况来看，恒大造车并没有造着造着就跑路，反而恒驰5的预售工作在正常推进中：今年7月6日开启预售，今年8月1日开启大定。
而开启预售的恒驰5，则承载着恒大“翻身”的希望。
恒大恒驰5
就在今年7月6日预售发布会之后，恒驰汽车总裁刘永灼在接受媒体采访时表示，恒驰5的市场反响非常好，已经超出了预期，恒驰大卖已成定局。
单就官方于今年7月29日晚披露的“自7月6日开启预售以来，恒驰5已累计收到预售订单超3.7万台”这一数据来看，恒驰5的市场反响似乎真的不错。
但恒驰5最终能否大卖，还要看这些订单的实际转化率。从目前来看，恒驰5收到的三万多台订单，似乎还掺和了恒大物业员工的“汗水”。
据财联社7月11日报道，恒大物业在内部会议上派发了恒驰5销售考核任务，具体考核任务由各大区域细分到每个项目，具体销售考核指标将根据小区业主数量决定。
而从部分媒体的走访情况来看，部分恒大小区物业中心门口、楼栋入口处均贴有恒驰5的广告，但不同小区的销售任务或有所差异。
有某恒大小区物业人员还透露，因为卖车还未“破0”，为完成任务自掏腰包1000元预订了一单，亦有同事预订了2-4单不等。
也有其他恒大小区物业人员表示，目前只是要求在朋友圈发发广告，领导还没讲具体的销售任务。
其实，销售人员自掏腰包完成任务在车圈也有先例，此前某传统车企旗下新品牌的销售人员也曾告诉笔者：“我自己花了5000块钱下订，先完成任务，后面再退订就好了。”
这种情况只要不是占了大多数，对订单转化率的影响就是有限的，所以能否大卖的关键在于恒驰能否把恒大物业的销售网络利用好。
恒大恒驰5
要知道，恒大物业遍布全国，很多还下沉到三四线城市，恒大现有的300余万户业主就是他卖车的潜在消费者，这都是恒大造车独有的优势。
但如何把业主发展成车主，关键还要看车辆的产品力以及业主对恒大的信任度，我们可以期待一下后续恒驰5“今年10月开始交付，2023年第一季度完成首批1万辆的交付”这一目标的完成度吧。
纵观整个车市，在众多跨界造车选手中，恒大造车的节奏是迅速且声势浩大的，但他不一定是最快吃到“大蛋糕”的那一个，因为他的竞争对手除了传统车企以及造车新势力外，未来还有其他跨界造车的热门选手，如小米、百度等。
好比官宣造车一年多的小米，不仅积极布局汽车产业链，还高薪揽才迅速搭建团队，而眼下落户北京经开区的小米汽车工厂也正如火如荼建设中。
根据规划，小米汽车工厂将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，首款车将在2024年下线并量产。
而与吉利联手造车的百度，投资20亿建立了集度汽车品牌，且集度的汽车机器人概念车ROBO-01已于今年6月8日发布。
据了解，该车拥有主动可变形结构设计、3D无界一体式大屏、0重力座椅、AI像素灯、双顶级算力芯片、高性能主动升降式尾翼、2颗可升降激光雷达、智能灯语、可升降卫星扬声器等一系列配置或设计，计划在2023年量产上市。
百度的概念车
虽然小米、百度的造车进程没有恒大快和猛，甚至只能在明后两年才能看到实车量产，但小米、百度也有他们独特的优势。
比如小米粉丝群体的粘性、百度在自动驾驶等方面的技术储备等，这都是砸钱收购相关公司直接造车的恒大所没有的。
当然，在跨界造车这条赛道上，你可以独立造车，也可以与传统车企携手造车，甚至还能像华为一样“帮助车企造好车”。
这都无好坏之分，只要走对了、走通了，就是皆大欢喜的事情。
大家觉得，在这些跨界造车选手中，谁能凭实力在竞争愈发激烈的车市中，抢占到可观的市场份额呢？
