作者：张生
造车赛道上，无数人都想成为“中国特斯拉”。
结果却是，一个个都成了下一个贾跃亭！
一
又一家中国造车新势力濒临破产，连进 ICU抢救的必要都没有。
甚至直到快死了，很多人才第一次听说还有这么一家车企，那就是：奇点汽车。
几乎是一夜之间，奇点汽车就从神话沦为了笑话：
老板沈海寅被上海、北京、江苏等地法院列为“老赖”，限制高消费。
原来1500 多号人，如今就剩不到50 人，申请劳动仲裁的超过150 人，被欠薪员工超过300 人，有的人一年半都没拿到工资。
奇点汽车背了至少18 起官司，已经宣判的案子无一例外全部败诉，基本都是供应商索要欠款，或是申请财产保全。
最近的一期民事判决书显示，奇点汽车需向中汽研支付服务费64.9 万及相关违约金。
区区 60万都拿不出来，很难让人相信，这是一家曾跟蔚小理站在同一起跑线的车企。
圈内盛传，国内汽车界能称为“PPT 造车高手”的，除了贾跃亭的FF ，就只有沈海寅的奇点汽车了。
贾跃亭时至今日还在美国继续讲故事，但沈海寅花了8 年时间，烧光了170 亿融资，将三个地方政府骗的团团转，亏了国家几十亿，愣是连一辆车都没憋出来……
那个最像贾跃亭的人，却令贾跃亭都得甘拜下风！
二
奇点汽车和老板沈海寅，都大有来头，一手好牌却打得稀烂。
有老东家360 的支持，沈海寅多次公开表示：自己连做梦都在想怎么造车。
2014 年，当时还在360 任职的沈海寅，就向周鸿祎汇报，希望能在360 启动造车项目，不过直接被否定了。
于是沈海寅一不做二不休，干脆辞职单干，创立了奇点汽车，为的就是能成为中国造车新势力的“宇宙大爆炸的起点”，同一年蔚来和小鹏相继成立。
三步走战略，被沈海寅玩的如鱼得水。
第一步：吹牛立人设，把高端、新奇又亲民的概念直接拉满。
沈海寅是特斯拉的拥趸，自称第一次开特斯拉就有一股触电的感觉，于是高调宣布：奇点汽车的目标，就是要成为“中国特斯拉”。
而当时特斯拉只有进口的，售价都在50 万以上，沈海寅谈及他的造车理念，要将奇点汽车打造为：50 万以上的高端配置，售价却保持在20-30 万之间。
更让奇点汽车博得用户好感的是，沈海寅还自称要用小米模式打造自己的“中国特斯拉”，足够智能且高端，还要兼具性价比的优势。
最核心的是，只要硬件不亏钱，之后再靠软件和服务赚钱。这一思想几乎同特斯拉老板马斯克的做法如出一辙。
但马斯克是在特斯拉实现年销百万辆后，才开始朝这一方向发力，奇点汽车却是在一开始就想好了今后的赚钱门路，这一超前思想国内无出其右。
第二步，找背书拉投资，让三个地方赔了夫人又折兵。
有了概念和噱头，加上国家大力支持新能源汽车的东风，奇点汽车不愁找不到人背书。
2016 年11 月，安徽铜陵成了奇点汽车第一个也是最大的地方背书，沈海寅宣布获得6 亿美元融资，铜陵政府出钱又出地，一个总投资80 亿、年产能20 万辆的造车基地呼之欲出。
2017年 4月，奇点汽车的第一款纯电动 SUV车型 iS6就闪亮登场，比三大造车新势力最早的蔚来首款车，还要早 8个月，占尽了天时地利人和的优势。
沈海寅信誓旦旦的宣布：力争2017 年小批量生产，2018 年开始量产交付。
只是后来才知道，这一切不过都是镜花水月，表面上量产被一拖再拖，实际上奇点汽车连造车资质都没搞定，还在满世界找代工。
但这却没有妨碍故事继续，2018 年3 月，奇点汽车又忽悠苏州接盘，宣称5 年投资150 亿，在苏州建立全球研发中心。
不到半年时间， 湖南株洲也被忽悠上了贼船，沈海寅宣布将在株洲基地投资50 亿，预计2020 年建成投产。
第三步，收割投资人170 亿，投资人排队给钱的架势，无不令同行眼红。
有三个地方政府背书，头顶比蔚小理更大的名头，投资人接二连三赶来送钱。
从 2015到 2020年，奇点汽车一共完成了 11轮融资，包括如 360、英特尔资本等知名机构，融资总额已经高达 170亿。
结果却是，直到钱烧光了，三大基地一个都没建成，量产车更是连个影子都没有。
三
奇点汽车，折腾了快 8年时间，依然还处在起点。
也许沈海寅原本是有心想把造车的理想进行到底的，只是这个无底洞太大，想法和现实的差距越来越无法弥补，最后才不得不成为第二个贾跃亭。
就连三大造车势力中最为谨慎的小鹏汽车，其老板何小鹏都承认，造车的难度，比互联网创业艰难百倍，“以前看别人造车，觉得100 亿太夸张了，自己跳进去才知道200 亿都不够花，也许300 亿才能实现造车的梦想。”
但外界更愿意相信，沈老板一开始就没将心思放在造车上，他打的主意，一个是骗投资人的钱，另一个就是骗国家的钱，也就是新能源补贴。
从2015 到2017 短短两年内，国家对整个新能源汽车行业的补贴总额超过3000 亿，换做谁都不想错过这块大蛋糕，今天已经成名的车企，当初基本都上过骗补黑名单，就是最好的佐证。
而这一切的背后，也少不了地方的暗战，才给了无数个“贾跃亭”们骗钱的机会。
尽管没有一个地方明说，但他们的行为，无不在昭示自己的不忿：上海可以，合肥可以，我当然也行！
所以，才有了赛麟汽车骗走江苏如皋66 亿，绿驰汽车忽悠江西九江1000 多亩地、卷走河南国投20 亿，国家和地方的钱，就这样成了肉包子打狗—有去无回。
可以肯定的说，奇点汽车不是第一个，也不会是最后一个，看看这几年涌现的造车新势力，十之八九都已悄无声息的死掉。
造车绝非易事，更不是脑袋一热就能上马的项目，合肥和上海的成功，从来都不是靠赌就能复制而来的。
盲目跟风，等来的不会是马斯克，更有可能是下一个贾跃亭！
