皮卡，一种在北美市场极度畅销的车型，公羊、猛禽比比皆是，几乎是拿皮卡当SUV来用的，其实用性也不言而喻。但反观我们中国市场，皮卡更多的是商用，拉货装卸、城管巡街，亦或是婚礼炮车，但你却很少听到谁家买了一辆皮卡自己用，只因为喜欢。
相对应的，我国对于皮卡的市场需要要更小于MPV，根据乘联会数据显示，10月份皮卡市场终端销量仅4.1万辆，且同比下滑了6.8%，因为疫情影响的不仅仅是轿车、SUV，还有皮卡。
在我们最初的印象中，皮卡都是燃油车，而且很多都是柴油版，现如今，随着新能源的推进，纯电皮卡已经成为一个全新领域。
近日，全新雷达RD6正式上市，且售价区间来到了17.88-26.88万元，毫无疑问，相较于同级燃油版，价格最起码贵了10万左右。
据悉，该车是基于吉利SEA浩瀚架构打造，造型上来看，更加精致的车身线条确实非常秀气，而实际上，更像是皮卡版吉利豪越，还配上了沃尔沃大灯，不伦不类。
毕竟是采用纯电驱动，开起来你可能会忘记自己开的是一辆皮卡， 但从路人的眼中来看，它就是一辆皮卡。
而对于我国市场而言，纯电皮卡就是一个伪命题，它确实是不烧油更加节能环保了，但实际上，约2吨左右的自重加上笨重的电池组和电机，无疑会让续航大打折扣，且冬季继续打折。
而雷达RD6分别提供63kWh、86kWh和100kWh不同规格电池包，且对应的续航里程分别为400km、550km、632km，远远低于很多轿车和SUV。即使有外放电功能又怎样，车子没电，返程都是一个问题。
如果进入山区越野的话，面对撞击下的电池安全还是一个非常关键的问题。
至于销量，我们可以参考一下此前推出的远程FX皮卡（更像是博越皮卡版），其6月份仅售出46辆，可想而知更贵的纯电皮卡又能有多高的销量呢？
最后：皮卡的实用性我们并不否认，但鉴于当下的市场需求，纯电皮卡更多的是拿来做企业新能源积分的赚取方式而已。
