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这是我的第 340 篇原创笔记
“共享充电宝太可怕了，我用它的电，它吸我的血。”
在新一期的《脱口秀大会》上，共享充电宝涨价被写成了段子，博得观众会心一笑。
原文是这样的：
你还记得共享充电宝刚面市的时候，1小时多少钱吗？
五毛钱。
现在的共享充电宝1个小时多少钱？
三块、四块，还有六块钱的。
而电价1度多少钱呢？
火电1度3毛9，风电1度4毛6。
共享充电宝5伏1万毫安，0.05度电，1个小时却好意思收你四块钱。
你真的不好奇，到底是什么电吗？
难不成是，爱迪生那会传下来的，百年老电？
涨价嘛，其实屡见不鲜。问题在于， 共享充电宝是一边涨价，一边亏钱，还被人骂。
这好像，就有点不太对劲了吧？
— 1 —
充电，代价不只是钱
移动时代，出门最怕的莫过于人还在外面，手机电量已经红了。
共享充电宝正是瞄准了这个痛点，通过 线下安置点位 ， 线上打通租借流程 的方式，解决人们出门在外，手机没电的问题。
这个需求是个真命题，因为符合需求三问： 什么人群，什么场景，什么问题？
它的场景很明确，人流量大的商场、餐厅、机场、KTV、电影院，各种醒目的位置都摆上了共享充电宝的机子，给人一种便捷的感觉。
解决的是手机没电的问题。
但实际体验呢？可能 并没给用户带来真正的便利 。
使用共享充电宝的用户，他们的 核心诉求 就两点： 1、能有效充电；2、借还方便。
先说充电。共享充电宝的充电效率，虽然没有网传的“充电两小时，通话两分钟”那么夸张，但也确实 没能达到用户对充电的心理预期 。
毕竟人家是按时间收费的啊，要是半小时就给你充满了电，还拿什么赚钱？
充得慢就充得慢吧，毕竟对手机快自动关机的人来说，这可是 刚需 。
但借还方便，可就没那么简单了。
借，是方便的，甚至各个共享充电宝品牌都开了 免租金 ，可以说是 零门槛借用 了。
还，大有门道，一般是寻找附近同一品牌的机柜归还，但在外面的人，很多时候都是移动的，比如在景区，在商场，除了吃饭喝茶， 人很少会固定在一个点位 。
并且，当你终于找到了一个点位，万一没机柜空位，还没法还， 还得继续找另一个，有空位的点位 。
也难怪网友要吐槽说， 共享充电宝能不能长脚自己还啊！
来源：小红书用户
找的过程就是 时间流逝 的过程，也是 租金上涨 的过程，更是 用户对这一行业丧失信心 的过程。
花钱解决了手机没电的问题，却制造了另一个赶时间找点位的问题，谁能乐意呢？
— 2 —
烧钱完圈地，却没竞争力
这几年，很多品牌都是 先打补贴战、价格战，在做大做强后再对用户收费 。
像滴滴打车、丰巢快递柜，走的都是这个路数。
如果说共享充电宝一开始的一小时五毛，是在培养用户习惯，那今天的充一次十几二十，则是商家的“ 无奈之举 ”。
为啥？你来想想， 对消费者来说，那些头部的共享充电宝品牌之间，有什么差异吗？
几乎没有，都是一样的免押金租借，一样的要到点位归还，所差无几的充电效率。
对手机快没电的人来说，他就会优先选取最近的那个，至于品牌，无所谓的。
所以， 共享充电宝的竞争力不在于它的充电宝究竟有多么好，而在于它的线下点位究竟离用户有多近。
这样一来， 议价权就掌控在渠道手里 ，品牌要入驻好地段的点位和商户，就面临着高昂的分成费用。
事实如此。“共享充电宝第一股”怪兽充电，去年销售和营销费用同比增长39.1%，而 主要的增长来源，就包括“支付给合作伙伴的奖励费用” 。
当产品同质化，掌控流量入口的人，才能掌控赚钱的主导权。
显然，这个主导权，不在共享充电宝品牌这头。
品牌反而要争相入驻人流量大的商场店铺，甚至同一个点位同时有好几家的共享充电宝也不足为奇。
到最后，做充电宝，到底在做什么？在赚什么钱？
你会发现，他们只是在帮线下的各个商家赚钱，自己分到可怜的一点点钱。
这个生意，好吗？
— 3 —
在商言商，共克时艰
充电宝的生意，到底给我们么启发？
想长久赚钱，核心竞争力一定要在自己手里 。
这句话老生常谈，但真的好做吗？非常不好做！哪怕是能做到上市的公司，也未必解决了这个问题。
普通人做生意怎么解决这个问题呢？
做复杂的事情，拉开和懒人的差距
做个性化的事情，拉开和大公司的差距
做重复的事情，拉开和投机者的差距
否则，就算你能实现 阶段性盈利 ，迟早也会面临 持续性亏损 。最后要么赚点利润微薄的辛苦钱，要么歇业另寻良方。
人无我有，人有我优，人优我快，人快我久！
END
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