该作虽被视为2010年最具潜力的飞行模拟游戏,但它并未参加今年的E3大展——毕竟DCS不是大众化作品,它的用户群仅限于那一小撮铁杆信众。
但这并不是说开发方就甘愿大隐于市,他们邀请玩家代表前往加州航空航天博物馆,在体验Thrustmaster全新“疣猪”驾驶杆的同时,初步领略该作的风采。
该作制作人Matt Wagner向大家展示了全机冷启动流程,从开启油泵,辅助动力(APU)点火,一直到左右引擎分别启动,整个启动过程非常过瘾,拟真程度直逼《Falcon 4.0:Allied Force》。
引擎转速升上来后航电系统开始上电自检,玩家可以执行多种系统自带的自检程序,也能像《F4:AF》那样跳过这些“指指点点”的琐碎程序直接升空。
《DCS:A-10C》的训练课程较《DCS:黑鲨》更为体贴,训练关以双向互动形式呈现。比如系统会以闪烁的方式提醒用户该操作何处,然后会告诉你操作是否正确。所有训练任务都基于内华达州的地形。
游戏菜单:
任务编辑器地图:
任务编辑器事件触发单元:
随机任务生成器:
另附Thrustmaster出品的疣猪驾驶杆:
这套杆可被视为A-10C驾驶杆、油门侧杆、侧杆面板的1:1金属复制品,其仿真度得到了美国空军的认可。
主杆带四个按钮、一个八方向苦力帽、三个四方向苦力帽;杆的手柄可拆卸且能与Thrustmaster以前生产的Cougar手柄互换:
这支杆不仅外形与实物神似,连手感也力求与实物一致。比如扳机键有两段行程:第一段行程的扳机力为7牛/毫米;第二段行程的扳机力为22牛/毫米。
油门侧杆配备了一个按键,一个八方向苦力帽,一个四方向苦力帽,四个三位置开关,以及一个类似迷你鼠标的光标控制器:
侧杆面板配置了两个按钮,五个双位置开关,四个三位置开关,及一个轴调整装置:
可通过编程软件来决定侧杆面板上指示灯的状态:
所有可动轴都应用了霍尔器件以实现非接触式位置检测,所以从理论上说这些轴不存在磨损问题。