1.“BBBA”少一员，北京宝沃宣告破产
福田汽车发布公告，宣布北京宝沃汽车股份有限公司被北京市第一中级人民法院裁定破产。由于财务枯竭，无力清偿到期债务并且资产不足以清偿全部债务，宝沃此前向法院申请破产清算，并于2022年4月被裁定受理。时隔7个月，宝沃终于被宣告正式破产。2014年，梦想着在乘用车市场呼风唤雨的福田汽车花费500万欧元买下了宝沃品牌，这个源自德国的品牌开启了在中国市场中短暂的一生。
跟宝沃一样在2020年前后陷入危机的车企或汽车品牌并不算少，不同于众泰、力帆、猎豹等车企通过重整等方式重新回归，宝沃算是其中为数不多直接被宣告破产清算的车企。而作为宝沃的股东，福田汽车表示，宝沃破产不会影响公司现有主营业务，不会对公司的持续经营产生重大影响。
2.钠离子电池有望明年应用至500公里续航车型
在日前举办的钠离子电池产业链与标准发展论坛上，宁德时代研究院副院长黄起森表示，宁德时代通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型会面向65%的市场，应用前景非常广阔。从快充和低温性能来看，在充电15分钟的情况下就能达到80%的容量，在零下20℃的低温环境下仍能保持90%以上的放电保持率。
更重要的是，钠离子电池的成本有望低于磷酸铁锂电池20%以上，对于今后普及电动车而言，成本控制更加友好。缺点在于能量密度稍弱。即便如此，第一代产品的电芯单体能量密度达到160Wh/kg，为目前全球最高水平。不过，宁德时代已经在规划第二代钠离子电池，将把能量密度做到200Wh/kg以上，并在2023年形成基本产业链。
3.11月汽车经销商库存预警指数达65.3%
进入11月，疫情快速发展且波及范围持续扩大，车市销量表现不及预期。据中国汽车流通协会发布的最新数据，11月汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。受疫情管控影响，消费者购车需求释放受阻，预计11月汽车终端销量为170万辆左右。
受疫情影响，本次调查中有41.2%的经销商出现闭店现象，多数闭店时间在两周以上；73%的经销商无法完成销量任务，其中61.1%的经销商任务完成率不足八成。进入12月，购置税补贴和新能源补贴政策即将结束，而且明年春节提前至1月中旬，年底的消费者购车需求将集中释放。不过，多数经销商对12月市场判断较为悲观，认为疫情不确定因素较大，车市很难再现往年年底的热度，出现“翘尾”行情的可能性大大降低。
4.广汽本田全新缤智上市，售13.29万元起
广汽本田全新缤智正式上市，3款车型的售价区间为13.29-15.29万元。作为换代车型，对内、外设计进行了更新，和车身同色的六边形进气格栅内部集成了细密的横向饰条，大灯组与前格栅连为一体，辨识度相比老款有明显提升。贯穿式尾灯层次感较强，后保险杠采用一体式镀铬设计，车尾整体造型比较精致。
尺寸方面，车身长度和宽度相比现款分别增加了52mm和18mm，轴距不变。车内配备全液晶仪表和悬浮式中控屏，内置全新升级的Honda CONNECT智导互联系统。动力搭载1.5L发动机，最大功率91kW。
5.外观变化明显，全新林肯航海家曝光
继全新林肯航海家申报图现身工信部申报目录后，该车的路试谍照也被曝光。外观结合申报图来看，前进气格栅尺寸进一步增大并配备了一条贯穿式LED灯带，全新造型的大灯组和雾灯区域为整个前脸的运动姿态添色不少。车尾的变化同样也不小，贯穿式灯带更加粗壮，高位刹车灯的尺寸似乎也更大，并且还采用了隐藏式排气。
尺寸方面，长宽高分别为4908*1952*1717mm，轴距2900mm，整体尺寸相比现款大了一圈。目前这车只申报了2.0T车型，后续应该还会申报2.7T车型，传动系统可能会继续匹配8AT变速箱。
6.小鹏汽车推出限时保价政策
随着2022年新能源车补贴政策接近尾声，车企也开始推出活动吸引购车者。日前，小鹏汽车发布了2022年国补限时保价的说明：2022年12月31日24时前完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴，由于上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。
除了小鹏汽车，近期有多家车企陆续发布了相关声明，告知补贴退坡后相应的处理对策。例如长安深蓝表示，对于在2022年12月31日前下定并锁单，并且订单满足2022年新能源国补申领条件的客户，2022年新能源国补政策的差额由长安深蓝补贴，用户仍按照下定锁单时的指导价支付。蔚来汽车则在最新的《2022年购车补贴方案》称，由于采取定制化购车模式，从锁单排产到交付上牌需要等待一段时间，购买ES8、ES6、EC6、ET7、ES7的用户在2022年12月31日前支付定金且锁单排产，可享受2022年国家补贴。
7.法拉第未来全球CEO被撤职
日前，法拉第未来宣布董事会任命 FF中国CEO陈雪峰为FF全球CEO，其首要任务是全力实现 FF 91量产交付，履行对股东、投资者、全球合作伙伴、用户和员工的承诺。陈雪峰升任全球CEO，毕福康被罢职，背景是FF 91量产再次“跳票”。就在上周二，FF对外披露了第三季度财报，并表示FF 91的首批交付时间仍充满不确定性，预计至少在2022年无法完成交付。
2017年1月就发布的FF 91距离量产始终只差临门一脚，而这一脚已经踢了好几年。截至9月30日，该公司的累计赤字约33亿美元。自上市以来，法拉第未来的股价已经下跌超过98%，最新股价为0.3037美元。FF 91的量产再次成为变数，不知道还会不会有第五次推迟交付？
8.售38.58万起，捷尼赛思纯电GV70/G80上市
捷尼赛思纯电GV70、纯电G80上市。其中纯电GV70定位中型SUV，是品牌首款搭载e-Terrain地形模式的纯电车型，售价为38.58万元和43.98万元；纯电G80定位中大型车，2款车型的价格分别为40.68万元和47.58万元。续航方面，GV70在CLTC工况下的续航里程为530公里，G80为625公里。
作为现代汽车的高端品牌，捷尼赛思推出的两款纯电版车型意味着在中国加速了电气化战略发展步伐。不过对于捷尼赛思品牌来说，在如今国内汽车市场的竞争中，不仅要加速全新车型的规划和投放，还需要全方位提升品牌、渠道、用户运维等方面的建设。
