11月11日消息，蔚来汽车在昨日公布了第三季度的财报， 总营收达130.021亿元，较去年同期增长32.6%。 在发布会上，蔚来汽车创始人表示， 2023年上半年将推出5款全新车型， 其中还包括对一辆标特斯拉Model Y的新车。
（图片来自：蔚来官网）
国产新势力三巨头中，定位高端市场的蔚来一直都被消费者们拿来与智能电车新浪潮的开创者特斯拉对比，而经历不少起伏之后，蔚来终于重新审视品牌的发展可行性，“重振旗鼓”。蔚来创始人李斌在最新财报发布会上公开了明年发展计划，蔚来在2023年上半年要推出5款车型， 除了继续深挖高端市场之外，还将针对大众消费者的需求，推出20-30万之间的车型。
（图片来自：蔚来官网）
自今年以来，蔚来成为新势力三家车企中交付量最低的一家， 2022年第一季度，蔚来的总交付量仅25768辆，而小鹏、理想早就突破3万辆。 好在，定位高端的蔚来，平均成交价达到了40万左右，总收入达到了99.1亿元，位列第一。人气持续低迷不振，或许正是蔚来开始寻找新市场的主要原因。
（图片来自：蔚来官网）
事实上， 蔚来为了营造其品牌的“高端氛围感”做出了很多努力，例如蔚来车主专属的社区、蔚来生活品牌、甚至参加了时装秀， 但这样的方式，也仅仅是做到了维护好“粉丝”们与品牌的友好关系，并未吸引到更多新用户。另一方面， 蔚来更新换代的速度实在太快， 像是2018年上市的蔚来ES6，如今已经实现了三次改款，包括8155 芯片、摄像头以及新的通信模块部分的更新。智能电车不是智能手机，不会有太多消费者愿意耗资数十万跟随着蔚来每年换代，间接导致了很多潜在消费者这样的更新速度“劝退”。
（图片来自：蔚来官网）
当然， 智能电车市场竞争在逐渐变大，只做高端领域的蔚来竞争力不足本来也算不上很新鲜的事情， 但突然的“奋起直追”，让人摸不着头脑。按照蔚来的新计划，除了中低端市场的新车型之外，还包括一个新的“中高端”品牌以及价格更低的换电版车型。与此同时，蔚来在合肥的新桥工厂二期协议也签了下来，预计年产50万辆。这样看来， 车海战术将会是蔚来明年的主要策略。
不得不说，蔚来虽然作为汽车厂商，竞争力在逐渐下降，但其围绕品牌概念打造的生活品牌人气却不俗，再加上蔚来还有进入智能手机市场的想法， 汽车好不好卖，或许并不这么重要。 不过，蔚来能够放下身段，主动寻找出路， 说明了在造车的道路上还是有一定的坚持， 但假如早些意识到这些问题，或许就不需要在其他层级突然发力，毕竟这样的策略也是有不小的风险，容易丢失高端市场的消费群体。
（封面图片来自：蔚来官网）
