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解构智界S7:纯电轿车“痛点终结者”

11月28日下午,智界S7及华为全场景发布会在上海举行,作为华为智选车业务首款轿车的智界S7再一次成为业界关注的焦点。

在笔者看来,智界S7堪称是年度最值得关注的汽车之一,因为其有着太多的开创性意义,不仅重新定义了纯电轿车,更是再一次刷新了华为创下的“三智天花板”。

事实充分证明,能打败华为的,唯有华为。

纯电轿车的“痛点终结者”

在智界S7预发布当天,我就在第一时间进行了预订,彼时,还有一些人表示不解:为什么要买纯电,不买增程?轿车的空间够吗?

在正式发布会上,随着华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东揭开智界S7的更多信息,我确信,我买对了,这款车绝对是纯电轿车的“痛点终结者”。

纵观业界的纯电轿车,有着诸多痛点:续航焦虑,总担心开着会没电;驾乘体验不佳,纯电加速性好,但也会有不少人会晕车;设计千篇一律,显现不出特色;轿车通常空间会比较局促,尤其是后排;担心电池安全问题,因为总会看到电池自燃的新闻……

但是在智界S7上,有了华为诸多前沿黑科技的加持,这些痛点都逐一得到了破解。

首先是“双800”的体验,解决了续航焦虑。一方面,智界S7最高续航800+公里,已经和很多油车加满油的行驶里程相当;另一方面,在超低风阻、自研高压碳化硅电机、精准能量回收策略、自研热管理系统、轻量化车身等技术的加持下,智界S7的综合电耗仅12.4kWh,确保了续航的持久性。当然,800V高压快充平台,充电5分钟、续航200公里,充电15分钟、续航400公里,更是能迅速解决续航焦虑。所以,我一点都不担心智界S7的续航问题。

智界S7,不仅有超强的动力,百公里加速仅有3.3秒,更是在华为途灵智能底盘的加持下,加上多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等助力下,大幅提升了驾乘中的稳定性和舒适性。我觉得,这对于电车至关重要。这些技术有一个共同点,那就是用智能来驾驭性能,华为途灵底盘会根据路况和行驶状态的感知,软硬结合,进行智能决策控制。如车通过减速带这样的不平整道路时,会调节扭矩等,减少车辆晃动。

智界S7的设计也让人眼前一亮,One-Box的设计浑然一体,不仅好看,而且降低了风阻。在空间上,智界S7也刷新了轿车的空间,前排整体空间是传统车型的2.5倍,后排的腿部空间接近1米,后备箱的容积高达420升,而且还有总计54.7升的便捷储物空间。实测下来,智界S7的超大空间足够满足生活或者出行。

电池安全也是我关注的重点,因为实在是很担心电池自燃问题。在这方面,智界S7的诸多电池安全防护措施打消了我的顾虑:首先,电池来自宁德时代这样的顶尖供应商,加上华为针对电池热安全的十层防护措施,150多项的电池包严苛测试,以及电池包底部的3层特种防护。尤其是车底的高强度防撞梁,即使车托底,也能实现对电池的保护。对于纯电轿车而言,完备的电池保护策略才能真正让消费者放心,从另一方面也体现了华为长期以来所坚持的“安全是最大的豪华”方针。

可以看到,智界S7的这些举措,都是直击纯电轿车的用户痛点,逐一进行解决,而且是远超用户预期的解决,称之为纯电轿车的痛点终结者并不为过。

刷新“三智天花板”的新高度

最近,智界S7的泊车代驾视频刷屏。在一个商超的地下停车场,智界S7在无人驾驶的情况下,自主完成礼让行人、倒车避让、极限会车、自动泊车、自动接驾等一系列操作,整个过程非常流畅,令人叹为观止。

这意味着从此可以实现停车自由了,你去逛商场,只需要将车开到商场入口,然后一键开启泊车代驾,车辆自己就能去找车位停车。逛完商场,激活泊车代驾,车辆能自主泊出,行驶到你在的地方,停车从未有如此简单!

在笔者看来,这是华为在智界S7上秀出了至少是L3级别的智能驾驶水平,华为再一次刷新了智能驾驶的天花板。智界S7上搭载了全新一代激光雷达,加上3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组和12个超声波雷达,具有超强的感知能力,在华为BEV网络+GOD2.0网络的支撑下,可以精准识别各种障碍物,看得懂“物”;在RCR网络2.0的支撑下,也看得懂“路”,无图也能实现智能驾驶。

在智能座舱上,智界S7搭载的鸿蒙4智能座舱,同样打破了华为自己创下的智能座舱天花板。我最感兴趣的包括3D车控桌面、超级桌面2.0、免麦K歌、“懂车艺”等功能。3D车控桌面,可以让用户以真实的物理视角在车机上操控车,如打开后备箱、打开或者关闭车窗等,在方舟引擎的加持下,即使这样逼真的3D操控,也如丝滑般流畅。超级桌面2.0,让手机上的更多应用可以上车,相当于是打破了手机与车的壁垒,车机能共享手机上的丰富应用生态,操作起来也非常简单便捷。免麦K歌,更是一个神奇的功能,不用麦克风就能在车里进行K歌,而且效果非常出色。小艺接入盘古大模型,也让智界S7变得更加智慧,她不仅能听懂和执行复杂的指令,而且能根据环境主动提供服务,如通勤异常提醒就能针对用户通勤高频场景进行精准异常提醒推荐,还能随着用户的使用,越用越聪明。

鸿蒙4智能座舱的诸多升级,都让智界S7不再仅仅是一款车,而是为用户开启了一种全新的智慧生活方式,无论是娱乐,还是工作,或是生活,都能简单、高效、轻松、快乐。

当然,最近被热议的AEB也是智界S7的拿手好戏,在主动安全上,同样在持续进化中刷新高度。一个数字很令人吃惊:华为在AI训练集群上有丰富的场景库,每天进行1000万+公里的仿真测试。这意味着华为的智能驾驶算法每天都在默默地高速进化,这不仅持续提升智能驾驶的水平,而且也在不断丰富障碍物的识别类型,提升主动安全的能力。

毫不夸张的说,华为在智能驾驶、智能座舱、智能安全上,都代表着业界天花板级的水平,而且华为还在持续进化,不断刷新着天花板的高度,智界S7就代表着目前三智天花板的最高水平。

后记:洗牌时刻来临

参加了智界S7的发布会后,我非常有感触,这款车不仅是一款新车,无论是对于消费者,还是对于行业来说,都具有非同寻常的意义。

之于消费者,它颠覆了人们对于纯电轿车、对于智能汽车的传统认知,在发布会上,此起彼伏的喝彩声的背后,其实是大家的诸多惊诧:原来纯电汽车可以不再有续航焦虑,原来轿车也可以有如此大的空间,原来电动车时代可以这样设计,原来运动感与驾乘体验可以双重兼得,原来车机可以如此智慧,原来无人驾驶的未来已来,原来智能驾驶还能带来主动的安全……

更令人惊诧的,是价格。在预发布时,25.8万元起的预售价格已经令人吃惊,而正式发布时,智界S7更是进一步给出了诚意,起售价24.98万元,而且年底前下单还送55000元的权益。考虑到上面诸多遥遥领先的配置和体验,这样的价格无疑超越了预期。毫无疑问,智界S7注定将是又一款爆品,华为智选车的第一款纯电轿车,也迎来了自己的“Mate7时刻”。

之于行业,它树立起纯电轿车的新标杆,也再一次强化了华为智选车在智能汽车上的引领者地位。可以说,前有问界新M7超十万的预定量,现有智界S7的高预期值热销,鸿蒙智行已然进入了一个良性发展的正循环:华为将源源不断的智慧出行技术,加持到鸿蒙智行的合作车型之上,进而获得远超预期的体验,吸引越来越多的用户青睐,进而形成示范效应,吸引更多的车企加入,不断扩大纯电轿车的产品阵容进而带动技术的加速迭代。

当然,智界S7这样重新定义纯电轿车的产品的推出,也会搅动市场风云,对行业形成前所未有的冲击波。其他厂商要么加大技术创新,要么被淘汰出局,轿车这个占比最大的汽车品类,从此将迎来洗牌时刻。

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