9月29日，零跑汽车今日正式在港上市，截至目前报每股31.05港元，暴跌35.42%，大幅破发。
自成立以来，零跑汽车已先后完成了8轮融资，金额共计约118亿元，投资方包括红杉中国、中金资本、杭州国资、上海电气、浙江金控等。
零跑汽车是继蔚来、小鹏、理想之后，第四家登陆资本市场的造车新势力。而同属第二梯队的威马、哪吒仍然在争取上市的机会。
虽然零跑汽车成功上市，但与其他造车新势力一样，零跑汽车还是未能逃出“卖得越多，亏得越多”的困境，
根据招股书，2019到2021年零跑汽车的营收分别为1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元；净亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元，三年多以来，净亏损超过58亿。
不过，零跑汽车下半年市场交付量方面表现抢眼，7月份和8月份的交付量反超“蔚小理”，在造车新势力中排名第二。今年1月份至8月份，零跑汽车累计交付量为7.66万辆，基本与“蔚小理”持平。
值得注意的是，零跑汽车在招股过程中被多家研究机构发文表示估值过高，打新情况也较为惨淡，认购情况持续不佳。
