今夏，全球迎来“150年来的最热夏天”，且持续时间长、影响范围广，堪称世纪性高温事件。世界气象组织警示称，人类需要直面“更热、更旱、更涝的未来”。
碳排放引起的全球变暖，被认为是这场罕见热浪的“罪魁祸首”。热浪炙烤下，人类的行为必须符合大自然的规律，减少化石能源消耗、控制二氧化碳排放迫在眉睫。
从宏观角度来看，全球经历了三次工业革命，正在经历第四次工业革命。
工业革命之前，人类使用的能源主要是人力、畜力、林木以及少量的化石能源，比如煤炭。大航海时代的世界强国，普遍是“木头上的王国”。
第一次工业革命的机器是蒸汽机，它的能源是煤炭。借助煤与蒸汽机，以英国为代表的西方诸国开启了全球崛起的道路，但对气候的破坏也显而易见。
第二次工业革命的机器是内燃机和电力机器，它的能源是石油和电力。借助石油和电力（煤电为主）带来巨大的经济效益的同时，对生态环境造成了更严重的污染。
第三次工业革命主要是信息革命，煤、石油、天然气是当前全球主要的一次能源，依旧是不可再生的化石能源，煤电和天然气电是全球主要的二次能源（经一次能源加工），以上都是传统能源。
智电车讯认为，核能、水能、风能、太阳能、潮汐能等低碳可再生的清洁能源必须逐步替代化石能源。而且，发展新能源汽车取代燃油汽车，不仅势在必行，还需加快速度。
现阶段，新能源汽车呈现出“三分天下”的态势：混动、纯电、氢能。
从能源结构以及环保趋势来说，混动车是燃油车的进化，排放更低一些，用起来更环保，但本质上还是依靠石油，并不是新能源汽车的终极产品。
纯电动车的优势不言自喻，环保优势凸显，而且噪音低，使用经济，易于保养，但电池安全、购车成本、纯电续航以及充电设施等方面仍需提升。
氢能被认为是对于节能减排的终极技术，但需要有生产、储运、加注等整套社会解决方案，可以称为燃油体系2.0，其制取、存储、运输、配套成本较高，现阶段成熟度很低。
电力是二次能源，来源多样，煤炭、水能、风能、太阳能、核能等都可以转化。电池技术相对于氢能技术难度低一些，且国内电池相关产业链齐全，技术成熟。
而且，电力系统已经是现成的，生产、储运都是已有系统。无论是充电也好，换电也罢，要解决的只是终端充电设施，属于最后一步的问题，不是社会问题，难度和社会代价比氢能低了N个数量级。
智电车讯认为，能源消费必然向以电为中心转变，汽车电动化的格局已经确定。现在整个汽车市场是以燃油体系为主，电网体系为辅；未来，汽车市场会以电气化为主，燃油体系为辅，氢能逐步发展。
对于新能源汽车来说，极端气候条件下，还有许多“难点”需要攻克。
比较突出的是，在高温环境下，空调和鼓风机电机会占据大量的能量消耗，其续航里程会减少17%左右；在寒冷气候下，维持电池组的温度或空调加热会消耗能量，续航里程预计会下降30%左右。
另外，极端气候条件下，水力、风力、太阳能等发电也极易受到限制，核聚变发电是全球必须全力搞定的项目。
只要突破了核聚变发电，人类的能源结构就发生质变，温室气体排放就可以降到最低，那时人类一定程度上摆脱了能源束缚，电力就像水和空气一样便宜。
编后语
在这个火热的夏天，新能源汽车确实更“火”了，销量再创新高。面对“更热、更旱、更涝的未来”，智电车讯认为，汽车新能源革命还需加速发展，从而减少对环境的破坏，还人类绿水青山、蓝天白云。
