丰田于 2021 年发表了新世代纯电SUV bZ4X 车系，并陆续在欧洲、美国、日本及中国新车市场推出，其中日本市场采用较为特殊的新车贩售方式，并不提供新车直接贩卖，而是借由由日本丰田、三井住友汽车保险以及丰田金融服务株式会社共同成立的车辆订阅制公司 Kinto，以新车租赁的方式提供给日本市场的消费者。
而受到 bZ4X 车系轮毂螺栓设计瑕疵全球召回的影响，全球市场皆停售 bZ4X 车系，直到 2022 年 10 月 丰田正式宣布了轮圈螺栓召回改正后已重新开放新车受订，消费者可透过 App 订购新车外，日规 bZ4X 车系亦在日本市场重新开放租购，但据最新的外媒报导指出，日规 bZ4X 车系在重启租购后，租赁费用已较以往有所调降。
根据 丰田日本官方网站显示，其于日本市场虽维持前驱及四驱两个等级，售价亦同为 600 万日元及 650 万日元，但车辆订阅制首次申请须支付的费用，已由原本的 77 万日元降至 38.5 万日元，已是来到半价的降幅。
在每月所需支付的租赁费用部分，其中前 4 年每月支付金额为 106,700 日元(未扣去政府补助金额)，较以往的 107,800 日元有着 1,100 日元的降幅，甚且在第 5 年以后的每月付款金额，亦同步有所调降。根据丰田官网提供的信息显示，总计 10 年的日规 bZ4X 车系新车订阅费用则为 9,540,960 日元(不含首次申请支付费用)，较先前的 9,637,320 日元，约有着 96,360 日元的降幅，但若计入首次申请支付费用后，租购价格差距则来到 481,360 日元。
换句话说，日规 bZ4X 车系在此回重启新车订阅后，根据外媒报道显示，丰田亦期望借由此回租购价格的调整，借此提高 bZ4X 纯电车系对于日本市场消费者的吸引力，而丰田先前针对 bZ4X 车系在日本市场设立 5,000 辆的年贩销售目标，但受到新车召回停售及缺料产能受限的多重影响，目前应该已是难以达成。
