文 | 山核桃
“不靠中国，我们到底能不能活下去？”
2005年1月1日，美国商业记者萨拉带领全家做出了一个重大的决定。
从那天开始，他们将进行一场为期一年的“抵制中国制造”的运动。对萨拉而言，这是一场实验，起因仅仅是因为她发现，“Made in China”几乎“围剿”了她的生活。
一年之后，萨拉全家决定与“中国货”和解。这位商业记者最终得出了这样的结论：“中国制造的产品已经无处不在，不管你多么努力，你都不可能躲开它们。”
十几年过去了，如果此刻的萨拉再次拾笔写下自己的生活，她或许会有别样的体验。以出行场景为例，她会发现，美国的街头上，燃油车越来越少，取而代之的是更绿色的中国新能源车；穿行在街头巷尾的，除了传统自行车，还有更便捷的中国两轮电动车品牌。
从代工贴牌到自主创牌，中国制造迎来了一个崭新的品牌时代。
Hello，走向世界的中国出行品牌！
在过去的几年里，中国品牌们以前所未有的速度崛起，正如财经学者秦朔所言，如果过去是一个“让世界爱上中国造”的时代，那么现在则是一个“让世界爱上中国品牌”的时代。
一些数据印证了这一趋势。由国际权威品牌价值评估机构Brand Finance每年发布的《全球品牌价值500强报告》显示，中国企业与美国企业已是这份榜单上的两大主导者。
另一份由世界知识产权组织发布的《2021世界知识产权指标》也显示，2020年中国以45.7%的世界专利申请量、54%以上的全球商标申请量以及55.5%的世界外观设计量位列世界第一。
中国品牌正在被世界看见，在最接近人们生活的出行世界里也是如此。
越来越多的中国品牌正在拔节而生。2021年，中国汽车出口首次破200万辆，在欧美的大路上，奔跑着长城、吉利等中国品牌的身影。
两轮电动车也收获了前所未有的关注。时间拨回2020年年末，在《纽约时报》一年一度的“年度科技”复盘中，人们惊讶地找到了中国科技的身影。
《纽约时报》的编辑们认为：“两轮电动车骑起来也是一种乐趣，而且还环保。”作为典型的“中国式创新”，来自大洋彼岸的中国两轮电动车正迎来属于自己的高光时刻。
以国内两轮电动车龙头雅迪为例。作为第一批出海的电动两轮车企业之一，截至2021年底雅迪的产品已出口至海外88个国家。
我们正看见，如雅迪一样的中国两轮电动车企业正接过“品牌强国”的旗帜，让这门从清华实验室里走出来的中国式创新，走向更远的地方。
一部雅迪发展史，一部中国品牌的突围史
“雅迪多年来与中国经济共同成长，坚持以科技赋能产品升级，引领更高端制造，实现中国电动车企业在科技上自立自强。”
今年的5月10日，是第六个中国品牌日，人民网将视角投向雅迪，在系列报道中这样阐述雅迪的品牌力量。
在央媒的认可之外，事实上，自2015年开启高端化战略以来，属于雅迪的高光时刻不断。在资本市场上，作为中国两轮电动车行业的首家上市企业，自上市以来，雅迪股价飙升近十倍，市值曾一度突破500亿港币。
在销量上，雅迪交出一份“连续5年全球电动两轮市场第一”的成绩单，多家券商机构在其报告中将雅迪定位为“智能中短交通品牌龙头”与“电动车行业领航者”，并给予“买入”评级。
凭借着产品、品牌与技术端的壁垒，雅迪不仅率先从价格战的泥潭中抽身而出，也完成了从制造者到创造者的身份转变。
唯有抬头向高端化与差异化跃进，才能向微笑曲线上游转移，享受新时代的“品牌红利”。雅迪的转型印证了这一颠扑不变的真题。
在产品端，雅迪通过优化产品结构，从制造走向智造。一方面，在产品品类上“做减法”。通过精简SKU，雅迪以自研车型，提升产品竞争力。
另一方面，在性能上“做加法”。以雅迪“冠能系列”为例，自“冠能一代”发布以来，历经多次升级，目前已升级至冠能系列双倍质保车型，从“一次充电，多跑一倍”到“天生能跑，双倍质保”，搭载国际领先TTFAR 2.0增程系统的“冠能系列“不仅在续航能力上优于普通电动车，同时因”双倍质保”品质承诺的加持，进一步提升了用户骑行体验。
更聚焦的产品策略让“冠能系列”成为行业爆款。据雅迪财报显示，2021年，冠能二代系列产品年度累计销量超400万辆，并被弗若斯特沙利文认定为“长续航市场全球销量第一”，这也是全球史上首个被认定销量领先的单一产品系列。
在品牌端，雅迪专注高端化战略，通过“多品牌、多品类”战略与精准营销进一步集聚品牌势能。从品牌矩阵看，雅迪不同系列产品线定位精准，满足了用户“千人千面”的个性化需求。如冠能系列定位性能，换换系列与子品牌VFLY则聚焦城市换电与自由骑行场景。
除了全面的产品矩阵外，借助精准的互动与跨界营销，雅迪融入年轻一代群体，实现了品牌的年轻化。
从大理出发的环球旅行，漠河与呼中的极寒挑战再到俄博梁雅丹地貌群核心区的“火星之旅”，“会玩敢玩”的冠能探索队的骑行身影已连续多年在社交媒体上引发年轻人的共鸣。
不仅仅是热爱极限挑战。雅迪还积极融入当代年轻人的社交圈中，与国货碰撞出更耀眼的火花。
在2022年春节期间，雅迪联合明星辣目洋子推出一系列反转短剧，从爱情、健康与职场等热点话题出发，用幽默风趣的反转内容建立与当代年轻人的情感共鸣。除了辣目洋子外，明星陈赫以及张丹、张嘉豪与张义威等三位冰雪冠军运动员也借助雅迪新春档超级抖音挑战赛等互动形式，向用户传递“为新年冠能”的美好祝愿。
从契合多元化需求的品牌矩阵到日益年轻化的品牌营销，与年轻人“打成一片”的雅迪，其品牌价值正日益凸显。
更为关键的是，无论是高端化的产品，抑或是高端化带来的品牌溢价，究其根本，都离不开技术的颠覆式创新。
从两轮电动车产业链来看，越往行业上游，技术门槛越高。在很长一段时间里，两轮电动车企业一般处于产业链中游，是“组装厂”，而不是“研发者”，因此在产业链中的话语权较弱。
但雅迪改变了一切。通过多年的研发投入，雅迪不断向产业链上游延伸，在研发、技术和设计等领域确立了自己的行业领导地位。
在电池技术领域，雅迪首创的TTFAR石墨烯电池收获“石墨烯之父”安德烈·海姆教授的盛赞。区别于普通铅酸电池，TTFAR石墨烯电池具备寿命长、续航远、充电快、耐极温、质保长等优势，有效解决了长期困扰用户的痛点。
但雅迪并未止步于此。继TTFAR石墨烯电池后，近日随着雅迪缤钻1号MAX电池的上市，雅迪再度掀起了一场电池技术革命。以用户需求为出发，雅迪缤钻1号MAX电池添加石墨烯复合配方，以电池容量大、能量密度高、续航能力更强、质保时间是普通电池的1倍等特点收获大量用户亲睐。
让科技更好地便利出行，这或许也是为什么雅迪被央视认定为行业唯一的“CCTV.科技生活引领品牌”的原因所在。
一系列颠覆行业的技术成果离不开雅迪的科技生态。从2015年的1.34亿元增长至2020年的6.05亿元，雅迪研发费用逐年上升，2021年，雅迪研发费用同比增长39.4%。与此同时，雅迪也是业内唯一拥有两个国家级企业实验室（CNAS实验室）及六大技术研发中心的企业。
可以这么说，一部雅迪的发展史，就是一部雅迪产品、品牌与技术的变革史，同样也是一部中国品牌的突围史。透过雅迪的成长，今天的中国制造已不再是“世界工厂”语境下的模仿者与贴牌者，而是定义新品类与新品种的创造者。
雅迪的下一站与中国品牌的星辰大海
从中国品牌们身处的大环境看，这是一个机遇与挑战并存的时代。
以两轮车电动车行业为例。机遇同时来自国内与国外市场。
“新国标”加速国内市场洗牌，据前瞻产业研究院数据，2020年—2024年内将驱动增量1亿辆。与此同时，海外需求扩容，欧美、东南亚将成为中国两轮电动车品牌的重要增量市场。
但挑战也蕴含其中。一方面，人们对中短途出行的需求日益个性化，两轮电动车需要建立更为完善的产品矩阵。另一方面，“新国标”影响下，提升了两轮电动车的市场门槛，“价格战”退潮后，核心技术与品牌实力将会是头部企业的核心护城河。
这也是为什么我们认为“中国制造迎来了一个崭新的品牌时代”。
“中国品牌之父”艾丰曾对“品牌”这一抽象化的概念提出了一个通俗的定义，他认为：
“品牌代表了三个要素，第一你能做出来；第二你做得好；第三你做得有文化。做出来、做得好、而且做得有文化那才是品牌，是品牌让中国更受尊敬。”
从“做出来”到“做的好”再到“做得有文化”，这是雅迪发展的三重进阶，同样也是中国品牌的三级跳跃。
现在，如雅迪一样的这些中国品牌们有了新的历史使命，它们需要向高端跃升，它们需要继续向更深的海域游去。
从2007年率先出海，截止目前雅迪的产品已销往全球88个国家和地区，拥有超6000万全球用户和包括越南在内的八大生产基地。
全球最大的财经媒体彭博社就对雅迪在国际市场取得的成就给予了高度肯定，称雅迪发展极为迅速，已经成为全球第二大摩托车制造商。
正如雅迪科技集团董事长董经贵所言：“过去雅迪一步一个脚印，通过艰苦奋斗创造了今天来之不易的良好局面，未来面对雅迪的宏大的目标，我们还需要抖擞精神，继往开来。”
从被世界转动到亲自转动世界，我们正看到，越来越多如雅迪一样的中国品牌，通过一代又一代人的接续努力，在全球智造的舞台上亲手写下自己的名字。
