最近两年，各地经常有人拍到，不明飞行物在空中飞过：闪着耀眼的亮光，以远高于飞机飞行的速度，掠过天空。
如果是在夜间，亮光会更耀眼。很明显，它是大多数人不曾见过，或者听说过的飞行器。
可以肯定的是，它不是UFO。UFO如果能这么光明正大出现在城市上空，那么宇宙大战应该不会等到明年。
没有根据地猜一猜：可能是国家在飞行技术上实现了重大突破，不能公开讲，但实际上已经很成熟。
在这个技术突飞猛进的时代，这样的猜测毫不奇怪，甚至可以说合情合理。
随便举几个例子，比如2018年中国就在甘肃敦煌戈壁中建成了“人造太阳”——中国首个百兆瓦级光热电站，建成的时候也没有引起轰动，毕竟大部分人不会关心这个。
央视在10月30日报道，今年以来，又有一批标志性国产高端装备接连取得突破，大国重器频频“上新”：首艘国产大型邮轮完成试航，特高压输变电装备超百万伏特，首座深远海浮式风电平台成功并网发电……目前，我国在航空卫星、轨道交通、海洋工程、智能制造等领域的部分高端装备，已在全球具备明显优势。
在大多数人日常可以看得到的民用领域，国产新能源汽车也正在席卷全国，甚至全球市场。越来越多的中国车，正在取代德系、日系、美系车。
比如传祺ES9，它采用2.0T PHEV专用发动机匹配行星齿轮两挡混动专用变速器，加上25.57kWh电池包，电驱动和油驱动随时切换，比单纯某种能源驱动的汽车要便捷得多。
油电混动汽车，既没有里程焦虑，又具有了电动车该有的所有优点，有电时用电，没电时用油。这些技术，很多国际品牌未必做得就比传祺好。
插混车型最重要的是要做到电和油如何平衡，从用户的角度讲：一是电和油各占多少比较合适；二是油电切换驾驶感受没有过大的差异；三是如何保证经济性，购买费用和使用费用都不高于单一能源驱动。
处理这些问题的合理程度，决定了一款PHEV车型的技术水平高不高，产品力强不强。如果这些问题能做好，基本上插混汽车就战胜了市面上80%的对手。
传祺ES9采用25.57kWh电池包，纯电续航为143公里，综合续航里程为1215公里。续航、车身重量、价格、实用性等多个层面处理得最好的车之一。
价格方面，传祺ES9的起始价为22.98万，相当于燃油车领域一款中大型SUV的起步价，如果扣除PHEV的购置税，基本实现了和燃油车同价。
在中国成千上万的技术大爆发时代，很多人似乎忽略了身边的技术突变，但也正是这些技术，构建了整个工业体系的基础。
汽车由2万个零部件组成，单从汽车身上，几乎可以看到大半个工业世界。所以说，汽车科技的进步，恰恰最能反映工业体系的进步。
很多人可能对技术术语并不敏感，或者说意识不到它的意义，其实一辆车背后可能隐藏着多项全球领先技术。比如传祺首创的行星齿轮式串并联两挡DHT结构，双电机、双电控、差速器等多合一高度集成，这项技术特斯拉也研究多年，至今没有搞出来。
从汽车的角度看，传祺ES9已经超出了传统意义上的行驶工具，比如在旗舰三电技术的加持下，传祺ES9支持全场景对外放电，实属长途舒适旅行首选。其最大可对外放电18.3度，电磁炉、电饭锅、落地扇和电灯可同时使用6个小时左右，就是一个户外“厨房”。如果遇到其他新能源车馈电，还能通过5.5kW的车对车放电。
如果你不太关注汽车技术进步，这么来看一款车，似乎说得有些过于细节化了，但我是一个以写汽车为主的博主，很多事情自然而然会扯到车上。
和一些热点技术比，比如中科院院士演示隐身术、不明飞行物再现夜空等，每一次都可以窜上热搜榜不一样，汽车在大街上随处可见，因过于没有神秘感，而不太能引起人的关注。
我想这是传祺特意把ES9的上市地点，选择在了前文说的敦煌——中国首个百兆瓦级光热电站的原因，本质上，它们都是中国技术大进步的缩影：一个发电，一个用电驱动，都是环保技术。
敦煌光热发电站的介绍里，有一句话可以做一个简短的概括：每年发电3.9亿度、可减少二氧化碳排放35万吨，其环保效益相当于造林的1万亩。
电动汽车的环保意义也在这里。即使到了现在，仍有人说电动汽车并不环保，因为发电仍然污染，但实际上，中国很多发电来自光能、风能和水能，远比石油清洁，而且通过敦煌光热发电站可以知道，随着技术的进步，清洁能源会越来越多。这是人类向前发展的大趋势。
