对于深蓝S7，关注度很高，大家普遍认为18万左右起售较为合理。如果大家对这款产品不感兴趣，也懒得讨论它的价格了。现在不用猜了，深蓝S7正式预售，16.99万-23.99万元，这个价格不可谓没诚意了吧。
“深”情的诚意体现在价格上了
先不说产品，就价论价。首先，参考深蓝首款产品的SL03，官方指导价是17.19万。且不说S7对于SL03进行了很多优化升级，就SUV比轿车贵这一点，深蓝S7的定价肯定是要高于17万元的。但现在，不到17万元的起售价，难道还没诚意吗？难怪深蓝S7目标是今年销量要突破10万辆。
接着，市面上的中型混动SUV，大家参照比较多的是同为增程式的问界M5，其起售价是25.98万。虽然众人只知华为而不识赛力斯，但问界M5说到底还是赛力斯，而赛力斯说到底还是东风的庶子，要资源没资源，要技术没技术。要不是华为加持，说不定赛力斯跑得比威马、爱驰和天际之流还快。
再来参考“大热”的比亚迪护卫舰07，起售门槛设定在20.28万，不得不说，这个价格是较为合理。也有两个“极端”，一个是自信过度的摩卡DHT-PHEV，面对29.5万元的起售价，市场也给出了反应；另一个是“掀桌子的”零跑C11增程版，14.98万起售，问题是你不知道它什么时候会“跑路”啊。
再退一步来说，深蓝S7虽然轴距达到2900mm，但看上去挺“紧凑”的，那就再对比一下紧凑型混动SUV的价格。纯电续航110公里的玛奇朵DHT-PHEV也要17.88万起，星越L增程电动版更是23.97万啊，而宋PLUS DM-i的110公里长续航版是16.78万。要知道，深蓝S7增程版车型纯电续航可达200km（CLTC）。
档次和时尚两不误的视觉感受
再来看看产品，深蓝S7到底值不值这个价。先从看得见的地方说起，设计和用料。深蓝S7没有过多夸张的线条，而是欧系车的简洁圆润造型。但是深蓝S7整体给人呈现的视觉感受是前卫且年轻，因为其采用了运动低趴姿态，以及智能交互灯语套件、隐藏式门把手、无框车门和轻盈上扬的尾翼等细节设计元素。
进入车内，怀挡设计和大量皮革包裹，都是豪华的象征。另外，深蓝S7把“极简”的设计理念发挥到极致，中控台只有一个“15.6英寸向日葵屏”，没有传统的仪表盘和副驾娱乐屏，连实体按键都没有。其实，所有的行车信息都集成在前方的53英寸AR-HUD，而12.3英寸娱乐屏幕采用了顶置设计，这个有点意思。
看不见的地方尽显技术底蕴
最后是看不见只可感受的部分，新能源技术。深蓝S7增程版的纯电续航达到200km，比市面上大多数插混产品的纯电里程都要大不少。深蓝S7增程版1L油发电3.3度，增程17公里，相当于每公里0.47元，用车成本也比一般的混动中型SUV要略低。更长的续航，主要得益于CTP无模组电池和iBC电池管理，以及超集电驱。
电池、电控和电机，这“三电”技术放在同业中，也是可圈可点的。毕竟背靠长安汽车集团，深蓝还是有着深厚的技术储备。深蓝S7采用基于动态设计的啸叫变频主动控制，智能电量平衡控制策略等技术，增程系统完全实现了全域无感运行。我们试驾了400多公里，都是馈电状态下行驶，确实如深蓝所说的发动机无感运行，噪音和震动都得到很好的抑制。
写在最后：
无论是颇具档次且不乏年轻风格的外观造型设计，还是豪华和科技智能兼具的内装体验，抑或是新能源核心技术的掌控，深蓝S7从制造品质、智能品质和驾趣品质，都均衡地给用户带来高价值感知。你认为16.99万元的起售的预售价，深蓝S7能成为爆款吗？
