近日，南方农村报记者从惠州市博罗县交通运输局运管中心得知，博罗县已实行公共交通运营定额补贴政策，一年补贴3000万元，补贴计算时间从8月1日起，试行一年。此举将有效缓解该县公交企业的燃眉之急。
7月28日，南方农村报独家报道博罗县公交运营困难一事（详见《 广东经济强县的公交寒冬 》）。受网约车兴起、私家车普及和新冠肺炎疫情的综合影响，博罗县公交车客流量大幅下滑，在自负盈亏模式下，全县6家公交企业均亏损经营，依靠国家新能源公交车运营补助才能维持运转。该项补助持续年度为2015-2019年，2019年补助资金已于2021年4月到账。今年由于国家补助政策到期而地方补贴政策暂未出台，博罗县公交企业面临着无由填补运营亏损的窘境。
随后多家媒体跟进报道，与此同时，全国多地同类事件密集曝光，公交行业发展话题引起广泛关注。
博罗县一公交充电站
两个月预拨一次，解燃眉之急
据博罗县交通运输局有关负责人介绍，从8月1日起，该县财政每年拿出3000万元补贴公交企业，根据各企业的年度运营里程进行分配，试行一年。
该局有关工作人员钟义透露，按照往年全县公交运营里程估算，每公里可补贴一元多。为防止企业为了分到更多补贴而争相增加运营里程，该局为每条公交线路设置运营里程上限，超过上限部分将不计入补贴范围。同时为了避免冷僻线路班次过少，保障群众基本出行需求，该局也为每条线路设置了运营里程下限。
该政策的落实将在一定程度上缓解博罗县公交企业的困难。博罗县全县公交车均为长度8-10米的新能源汽车，共377台。在国家新能源公交车运营补助政策尚未到期时，博罗县的公交车基本都能符合领取国家补助的条件，补助标准为6万元/年/台，每年补助款可达2262万元。如今博罗县一年的补贴额度为3000万元，补助力度更大。
此外，为及时缓解公交企业的燃眉之急，补贴资金每2个月进行一次预拨，预拨金额为500万元，按照车辆运营里程进行预分配。
考核更严格，公交企业需适应
“钱花了出去，就应该看到效果，如果服务（质量）、便民程度都提升不了的话，也难交差。”钟义表示，实施公交运营定额补贴方案后，博罗县交通运输局对公交企业的考核变得更加严格。
“除了考核（是否按规定）运营，还要考核服务、车辆状况，例如发现缺少必要标志标识、灭火器等配套设施，就按规定扣钱。”钟义透露，考核方案参照了城市公交TC模式的考核方法，“新增的考核内容比较多”。
博罗县中心客运站是博罗县6家公交企业之一。该客运站的工作人员刘心表示，新考核办法的实施确实给公司带来不小的压力，目前公司的应对办法是适当提高司机的工资，因为“（随着新考核办法的实施）司机要做的事情会多很多，尤其是服务质量要提高很多”。
无独有偶，汕尾市海丰县也存在公交企业亏损运营的情况，针对此情况，海丰县交通运输局于8月10日在官网公示了《海丰县新能源公交车示范推广应用期运营综合补贴暂行方案》，综合补贴包含新能源公交车亏损补贴、冷僻线路运营补贴，以及特殊群体乘车优惠补贴。
（应受访者要求，文中钟义、刘心为化名。）
【记者】黄博超
【来源】南方农村报
