国内多胎政策的放宽也改变了汽车市场的发展方向，从SUV需求量的增加，转为MPV销量的上涨。这一细分市场的火爆，也让许多车企加入其中。日前，车魔王了解到，腾势旗下新车腾势D9正式上市，共推出7款车型，售价区间在32.98-45.98万元。其定位一台中大型MPV车型，提供插电混动版以及纯电动版本两种选择。据悉，自预售以来，其订单量已经突破了30000台，可见市场对它的关注度。那么，这款新车值不值得我们入手呢？下面我们具体来聊一聊。
在外观设计方面，混动版和纯电版分别提供不同的前脸设计。其中混动版采用了尺寸较大的点阵式中网，并采用了中轴对称式布局，虽然为新能源车型，但在视觉效果方面与燃油车型相仿。大灯并没有像中网那样夸张，则是采用了小尺寸设计，车标位于格栅上方。而纯电动版本为直瀑式封闭中网，内置了竖向的镀铬装饰条点缀。
车身比较符合MPV的传统造型，短车头长车身的设计，比较有商务氛围。腰线为贯穿式设计，不过在尾部滑向下方。车窗边框采用银色装饰材质点缀，D柱和侧裙边使用了银色饰条。轮毂为多幅式造型，与车身样式较为搭配。
车尾顶部的扰流板尺寸较大，同时集成了高位刹车灯。贯穿式尾灯的内部结构比较复杂，类似箭羽式设计的灯带在点亮后有一定的辨识度。同时，后包围位置也使用了银色饰条的点缀。整体尾部的造型较为垂直，比较符合MPV的传统风格。
腾势D9的内饰设计基本保持了目前比亚迪家族的整体风格，车内采用了环抱式的座舱布局，用料方面主要以软性材质主为，部分地方还使用了皮革类材质。此外，新车还配备了比亚迪车型中15.6英寸的可旋转式中控屏，并搭载腾势Link智联交互车机，该系统支持语音识别、车联网及OTA升级等功能。
此外，新车还配备了较多的辅助驾驶功能，如全速自适应巡航、全景影像系统、辅助偏离、主动刹车、并线辅助、车道保持、交通标志识别等功能，其辅助驾驶级别为L2。
该车轴距为3110mm，身高179cm的测试者坐在车内，测试者将前排座椅调节至最低后，头部还有1拳空间。前排保持不动，第二排座椅的腿部最大空间约有1前臂左右，最小空间约为1拳多一些，同时头部还余有1拳左右的空间。第二排座椅保持2拳空间时，第三排腿部空间约为3指左右，而头部空间依旧为1拳空间。整体来说，该车的头部空间是亮点，第二排腿部空间较为宽敞，第三排稍显局促。
动力方面，新车将提供DM-i混动和EV纯电两种动力，DM-i混动版本的发动机为1.5T，其最大功率102kW，最大扭矩231N·m。电机方面，插电混动两驱版本为前置电机布局，最大功率170kW，峰值扭矩340N·m，NEDC纯电续航里程为190km，亏电油耗5.9L/100km，而插电混动四驱版本为前后置双电机布局，纯电续航可达180km，亏电油耗6.7L/100km。纯电动版本车型，其CLTC综合续航里程最高可达620km。
MPV市场一直被别克GL8所“占领”，而豪华车型则被丰田埃尔法所“掌控”。随着新能源时代的到来，MPV市场或将出现一次“洗牌”局面。面对众多车型的竞争，腾势D9究竟会有怎样的表现，不妨让我们拭目以待。
