导读
本文对全球电动汽车的市场进行了展望，包括 电动汽车在 中国、美国和全球市场的趋势，对全球5大电动汽车品牌和电动汽车趋势带来的影响进行了分析。
本文作者 | Egil Juliussen
IHS Markit研究总监
01
中国市场趋势
中国是最大的汽车销售市场，也是向电动汽车转型的领导者。 中国制定了成为电动汽车技术主要参与者的长期战略。过去，中国在很大程度上依赖于海外的汽车发动机的知识产权和专门技术。这使得大多数中国领先企业与欧洲、日本、韩国和美国的汽车OEM制造商建立了合资企业。
中国决心成为电动汽车技术及其供应链的领导者，并成功地达到了今天的这一地位——尤其是在电池技术和生产领域。蔚来、小鹏等 中国几家初创 电动汽车 公司 遵循特斯拉同样的战略。而 成立于1995年的比亚迪，曾是内燃机车（ICEV）的初创企业，现已成为电动汽车和电池生产领域的领导者 。中国其他的ICEV车企也在迅速转向电动汽车的生产。
中国汽车销售和生产统计数据来自中国汽车工业协会(CAAM)。
下表是乘用车销量，包括纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)，来自CAAM的2020-2021年和2022年上半年数据。2020年乘用车销量达到2018万辆并在2021年增加到2148万——增长了6.5%。
纯电动汽车的销量在2021年增长了173% 以上——从 2020年的100万辆增长到 2021年的超过270万辆。插电式混合动力汽车表现良好，从2020年的 247,000 辆增长到2021年的600,000 辆——增长了143%。纯电动汽车和插电式混合动力汽车的总销量从2020年的125万辆跃升至2021年的333万辆，增长了167% 以上。纯电动汽车显然是首选的电动汽车类别，在2021年占电动汽车的82%。
2021年电动汽车市场份额增长至15.5%，而2020年为6.2%。纯电动汽车市场份额从2020年的5%跃升至2021年的12.7%。2022年上半年电动汽车市场份额达到24%，其中纯电动汽车占比近 19%。
02
中国电动汽车出口
随着中国在专业知识和技术上的积累和电动汽车产能提升，其对包括欧洲在内的多个国家的电动汽车出口大幅增长。下表显示了2020年、2021年和2022年上半年的数据。
CAAM数据显示，从2020年到2021年，中国电动汽车出口增长了4倍以上。 中国汽车出口的电动汽车份额从2020年的9.1%到2021年增长了一倍多。2022年上半年，电动汽车出口的比例已达到总数的20.7%。
根据InsideEVs的一篇文章，2021年在欧洲销售的大量电动汽车是在中国生产的。2021年在欧洲注册的120万辆乘用电动汽车中，超过17.5万辆是中国制造的，市场份额为14.5%。
然而，这些电动汽车中的大多数是由与欧美有关联或有所有权的OEM厂商制造的，例如特斯拉、达契亚（雷诺）、北极星（沃尔沃）和宝马。这些品牌约占中国电动汽车在欧洲出售的85%。
这种趋势很可能会持续下去，中国电动汽车品牌未来的市场份额有可能会继续增加。中国的一些电动汽车初创企业已经在欧洲市场取得良好业绩。美国市场是否会被相继拿下？
03
美国市场趋势U.S. TRENDS
美国车企向电动汽车的转型步伐相较中国和欧洲要更慢，而且未来多年可能会继续处于落后态势。 截至2022年4月，美国电动汽车的累计销量超过了260万辆，到2022年底将超过310万辆。
特斯拉成为汽车购买者转向电动汽车的最大说服力。在美国，特斯拉一直是压倒性的领导者品牌，2021年其纯电动汽车市场份额约为77%，在电动汽车市场份额接近60%。 在任何行业中，没有一家公司能够保持如此高的市场份额，而随着其他OEM厂商推出的纯电动汽车相继得到市场的认可，特斯拉的市场份额正在逐渐下降。
下表总结了2014年至2022年上半年美国电动汽车的销量。2011-2019年的数据来自阿贡国家实验室的交通研究中心。这些数据可以追溯到2011年，还从1999年开始统计了混合动力电动汽车的销售数据。
2020年至2022年的数据来自InsideEVs 网站的各种文章。
电动汽车的销量快速增长——从2014年的119,000辆增长到2021年的608,000 辆。自2014年以来，纯电动汽车在美国的销量已经超过插电式混合动力汽车。2021年，纯电动汽车的销量是插电式混合动力汽车的3.4 倍。
电动汽车销量占美国汽车总销量的很一小部分，2016年还不到1%，但其份额在逐年增长。2021年，电动汽车销量占轻型汽车总销量的4.15%，纯电动汽车超过3.2%。2022年，美国电动汽车的销售份额应远高于5%。插电式混合动力汽车的份额也在增加，但最终将达到顶峰，因为 从长远来看，纯电动汽车才将是终极赢家。
04
全球市场趋势
如下表所示，全球电动汽车销量正在显著增长。数据来自EV–Volumes，这是一家瑞典公司，它跟踪所有EV细分市场，拥有我见过的最详细的 EV 数据。
轻型汽车的全球电动汽车销量份额从 2014 年的 0.44% 增长到 2021 年的 9.49%。2022年前五个月，电动汽车市场份额增长到12.3% 以上。纯电动汽车的份额在同一时间段内从0.27% 增加到6.65%，并在2022年进一步增加到8.7%以上。
全球电动汽车销量从2014年的31.5万辆跃升至2021年的近650万辆。纯电动汽车的销量从2014年的19.2万辆增加到2021年的近460万辆。
05
全球5大电动汽车OEM厂商
自2018年Model 3量产以来，特斯拉一直是领先的销售品牌。 特斯拉很可能会在几年内一直保持纯电动汽车的领先地位，但如果将插电式混合动力汽车销量包括在内，则特斯拉可能会被超越。
下表显示了2020年和2021年全球前5名纯电动汽车品牌，数据来InsideEVs。
特斯拉在2020年销售了50万辆纯电动汽车，到2021年几乎翻了一番，达到了94万辆。而特斯拉的全球市场份额则从2020年的23.3%下降到了2021年的20.3%。纯电动汽车销量前5名的公司从2020年59.5%的市场份额下降到了2021年的55%的市场份额。 这表明，随着更多OEM厂商开始提供更理想的车型，纯电动汽车市场的竞争日益激烈。
下表包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车的总销量，其数据具有类似趋势。特斯拉凭借优秀的纯电动汽车销量再次荣登榜首。大众汽车连续两年位居第二。
2020年，前5大品牌销量超过160万辆，占全球313万辆电动汽车总销量的近 52%。2021年，全球电动汽车的总销量翻了一倍多，达到近650万辆。排名前5的品牌销量超过了330万辆，占总销量的51%。
06
纯电动汽车市场带来的影响
向电动汽车，尤其是纯电动汽车市场的转型，为汽车电子行业带来了重大影响，其中包括以下几个重要方面：
模拟芯片： 由于电池管理系统和电子控制单元需要大量的模拟集成电路，纯电动汽车需要的模拟芯片数量是燃油车的数倍。纯电动汽车的增长正在加速模拟技术的研发和生产。但模拟芯片生产的增长速度是否足以跟上纯电动汽车的扩张速度？这篇文章对汽车行业的模拟芯片发表了一些看法。
低功耗设计： 为了增加纯电动汽车的续航里程，对纯电动汽车中的所有电子系统使用低功耗设计非常重要。未来可能会更好的实现低功耗设计，出现更佳的创新技术。
软件定义车辆： OEM需要快速转向软件定义汽车 (SDV)。设计新的纯电动汽车车型是拥抱SDV战略的绝佳机会。所有初创的纯电动汽车公司都在相继推出SDV纯电动汽车。而传统的原始设备制造商的转变则不够充分或不够快。从长远来看，每辆纯电动汽车都将是基于SDV。本专栏对这个重要主题发表了一些看法。
换电站： 换电站在中国取得了成功——尤其是蔚来汽车，截至2022年7月上旬，蔚来已经完成了1000万次换电。换电在其他地区是否可行？
电池技术创新： 电池技术需要创新，各车企和各国为争取下一代电池技术的领导地位展开了多重竞争。
纯电动汽车的无线充电： 纯电动汽车的无线充电技术正处于不同的测试和试用阶段。这一技术具有长期潜力和多重优势。它的重要性是否会在五年、十年或之后愈发凸显？
07
总结
最后一个表格汇总了2020年、2021年以及2022年前五个或六个月的电动汽车销售渗透率，对五个地区进行了比较。
在几大主要的汽车购买地区中，中国和欧盟远远领先于美国。 而随着未来美国将推出多款纯电动汽车车型，这一差距可能会在未来五年内逐渐缩小。最近美国的多款电动车车型的生产都受到了限制。
所有地区的数据表明， 纯电动汽车将成为未来电动汽车的主导发展方向。 挪威的数据为三大地区展示了纯电动汽车的未来——至于这会在2030年还是2035年实现，似乎只是时间问题。
纯电动汽车正在成为汽车行业的主导动力系统。所有主要的汽车OEM厂商都计划实现这一目标并进行相应投资。 从燃油车到纯电动汽车的转变，为OEM制造商、供应链、市场领导者、区域领导者结构等在内的整个汽车行业带来了剧变。当前具有引领优势的企业和国家，并不意味着其会在下一个十年和下一个二十年继续保持其纯电动汽车行业的领先地位。
汽车购买者也发现了这种势头——尤其是在应对气候变化投资方面具有高度优先性的国家和地区，但并不是每个人都相信这种趋势。纯电动汽车还将需要更多的改进和技术进步，而由于众多行业都在对其所需技术进行大量投资，未来这些都将逐步实现。
转自公众号全球智能制造观察
