作者：察察
01
李想发文道歉
近日，一位理想车主反映理想存在安全隐患，因为其在5km/h低速行驶时雷达没有提示前方障碍物，导致撞车。
随后理想汽车CEO李想予以反驳：D档向前行驶，360监测的12颗超声波雷达是不工作的，如果D档也工作，只要是正常人都会疯掉的，市区80%的时间都在报警。开启城市NOA，用BEV占用网络大概率可以监测到。这玩意和护栏等静止物体，人类自己驾驶监测到也不干涉，因为不知道驾驶员的意图和轨迹。不过此条回复及博主原文已被删除。
同日，李想对当时的错误观点发文致歉。李想表示，D挡下低速行驶超声波雷达是工作的，不仅能监测障碍物，还能够通过超声波雷达测量大概的距离，并自动启动360环视。
解读： 实属罕见，理想汽车CEO李想在微博公开认错。此前有车主因撞上石墩而质疑超声波雷达没有正常工作，随后李想发文称D挡低速状态雷达是不工作的，但观点遭受到网友以及理想内部产品和研发部门的批评，事后李想亲自进行了验证，并发微博公开认错。不过对于此前车主所反馈的问题，目前理想汽车尚未作出进一步解释。
对于李想的修正声明，理想汽车的用户们纷纷表示理解和支持。他们认为李想能够及时纠正错误，并且向用户们解释了背后的原因，展现了公司对产品和用户体验的负责态度。用户们期待着理想汽车能够继续改进和提升产品的品质，为他们带来更加安全和便捷的驾驶体验。
虽然李想的修正声明为理想汽车洗清了误解，但这也提醒了人们在使用新技术和功能时要保持谨慎。 作为驾驶者，我们需要准确理解和掌握车辆的各项功能，并在安全合规的前提下进行使用，以确保驾驶过程的安全性和顺畅性。
最近，围绕理想的信息一直没有断过，外界也十分关注，这与它不错的销量数据大有关系。
今年以来，理想汽车在新势力市场中名列第一。 2023年4月，理想汽车销量为25681辆，同比增长516.30%，创下单月交付新纪录的同时，实现了连续两个月交付突破2万辆。至此，今年1-4月，理想汽车累计已经实现交付78265辆，同比增长118.11%。
5月10日，理想汽车公布2023年一季度财报显示，报告期内理想汽车营业收入187.9亿元，同比增长96.5%，其中车辆销售收入为183.3亿元，同比增加96.9%。净利润9.34亿元，较同期净亏损1086.6万元实现扭亏为盈，较2022年第四季度净利润2.7亿元增加252.0%，理想汽车也成为第一家连续两个季度实现盈利的造车新势力。此外，毛利率为20.4%，车辆毛利率为19.8%。
目前，理想汽车在售车型均在30万元以上，对于是否会进入20万-30万元价格区间的市场，李想曾在财报会议上指出，“20万-30万元区间的竞争更为激烈，需要有更强的规模效应后，再进入到20-30万元的价格区间。”
总的来说，在30万元以上的豪华汽车市场，包括传统燃油车和新能源汽车，理想汽车已经稳居前五，而且越来越靠近BBA。与蔚来不同，虽然两者销售的产品售价均在30万元以上，但理想目前仅有三款车型，且款款是爆款。
值得一提的是，除了增程式外，理想汽车已经宣布进军纯电动市场，首款纯电MPV将于年底发布，后续推出六款纯电车型，“增程+纯电”两条腿走路还是值得期待。
02
特斯拉新员工薪资大揭秘
据外媒报道，作为特斯拉的首席执行官，马斯克没有工资或奖金。然而，根据美国劳工部（U.S. Department of Labor）的数据，特斯拉的员工每年却可以赚很多钱。
美国劳工部获得的数据来自特斯拉在美国的184名国际员工，这些员工大多在帕洛阿尔托（Palo Alto）、弗里蒙特（Fremont）或奥斯汀（Austin）工作，职位涵盖软件、工程和架构师等。
解读： 这些特斯拉员工在2023年第一季度向美国劳工部提交了资料，他（她）们的入职日期为2023年1月16日至2023年9月（其中部分员工还没有入职），年薪范围为80,000美元至235,000美元，平均年薪为149,352美元。
在这些员工中，收入最高的岗位是特斯拉软件工程高级经理（Senior Manager, Software Engineering），年薪为235,000美元；其次是软件工程经理（Manager, Software Engineering），年薪为209,405美元。
年薪最低的入门级岗位是助理设计规划师（Associate Design Planner），年薪为80,000美元。只有5名员工的年收入低于六位数，而 大多数员工的收入介于100,000美元至149,000美元之间。
今年早些时候，马斯克发布的一封电子邮件显示，特斯拉招聘新员工必须获得他的批准。“在向我发送招聘请求前，请仔细考虑一下，”马斯克在电子邮件中对员工写道。“在收到我的电子邮件批准之前，任何人都不能加入特斯拉，即使是作为承包商。”
虽然目前还不清楚特斯拉在今年裁员后有多少员工，但 该公司在2022年雇佣了大约3万名新员工，到2022年底员工总数达到13万名。
另外，特斯拉公司在中国市场的策略也值得我们密切关注。特斯拉在中国的销量持续走高，特别是自上海工厂落成以来，特斯拉在中国的产能得到了极大的提高。特斯拉之所以能在中国取得如此大的成就，与其拥有一支出色的员工队伍密不可分，而良好的员工福利，更是吸引、留住人才的关键。
03
广汽发布飞行汽车GOVE
在6月26日举行的2023广汽科技日，广汽飞行汽车GOVE首发亮相。广汽集团还发布了搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、N合一集成电驱系统以及广汽魔方场景共创平台等一批科技成果。
广汽飞行汽车GOVE利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景利用。
04
仰望U8豪华版预计8月上市
仰望U8豪华版预计在2023年8月正式上市，同时预计于9月份开启陆续交付。
仰望品牌会采用全自营销售渠道包括自建仰望中心店、仰望展厅，目前已经在16个城市开启首批建店工作，并预计于8月开始陆续试营业，后续将有更多城市和建店进展陆续公布。
05
腾势N7订单破两万台
6月27日消息，据腾势销售事业部总经理赵长江透露，旗下首款纯电猎跑SUV车型N7订单已经突破两万台。
赵长江透露，在两万多位N7准车主中，有高达68%的增换购用户，这些用户中，有超过55%都拥有BBA车型，现在又不约而同的被N7的魅力所吸引，选择了腾势N7。剩下增换购用户超过30%都是D9车主，这也说明腾势的用户粘性非常高。
据快科技此前报道，腾势N7将于7月3日正式上市，作为腾势品牌新生以来的第二款车型， N7定位于豪华纯电猎跑SUV。该车支持双枪快充，最大充电功率可达230KW。 还会首发比亚迪云辇-A底盘系统，并将成为全球首款搭载帝瓦雷音响的车型。
06
上汽回应“MG印度公司丧失控制权”
6月26日，上汽集团官微发布澄清说明称，近期有自媒体发布报道， “上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权”，相关内容严重背离事实。
澄清说明中表示，上汽国际经营严格遵守我国以及海外业务所在国家的政策法规，充分尊重市场规律，充分掌握自主权。涉及MG印度公司的股权交易需获得我国政府批准，公司会适时公布官方信息。
07
首款车售价14.99万起？小米官方辟谣
最近，小爱同学“泄露”小米汽车定价的消息炒得沸沸扬扬。甚至有消息称，小米首款电动汽车将在今年下半年发布，引发市场广泛关注。
对此，小米公关负责人王化在6月26日亲自现身辟谣。他称，“本来想责怪小爱同学的，没想到主动认错来了，‘那个信息是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，小爱同学抓取了该信息。前几天有人提问，小爱就直接调取了该信息。小爱才六岁，还有很多东西不懂。’”
事实上，有关小米汽车售价的爆料并非首次。早在去年年底，就有消息传出，小米汽车14.99万元起售、WLTC续航800公里。若按照目前市场的定价区间，20万元以下的纯电车型光电池成本就占了一大半，小米汽车还有何优势可谈？
何况从雷军的多番言论来看， 小米自动驾驶的目标是跻身第一梯队。14.99万元，怕是不能成。
08
锂离子电池之父古迪纳夫去世
据外媒报道，锂离子电池的共同发明人、2019年诺贝尔化学奖共同获得者约翰·班尼斯特·古迪纳夫（John Bannister Goodenough）博士于6月25日去世，距离他101岁生日仅剩一个月。古迪纳夫博士的学生尼古拉斯·格伦迪什证实了这一死讯。
根据诺贝尔奖网站显示，古迪纳夫博士于1922年7月出生于德国耶拿，父母是美国人。在耶鲁大学学习数学后，他曾在第二次世界大战期间作为气象学家在美国陆军服役。
古迪纳夫博士发现并开发了关键材料，且该材料可以为便携式电子设备提供所需的高能量密度，从而引发了无线革命。如今，采用该阴极材料的电池在全球范围内被广泛应用，包括手机、电动工具、笔记本电脑、平板电脑和其他无线设备以及电动和混合动力汽车。
1979年，古迪纳夫博士证明，通过使用钴酸锂作为锂离子可充电电池的阴极，可以使用金属锂以外的阳极实现高密度的存储能量。这一发现为锂离子电池的发展铺平了道路，而现在，锂离子电池普遍存在于便携式电子设备和电动汽车中。
09
业内人士：汽车制造商加快布局插混、增程领城
近期，长城汽车、长安汽车等传统汽车制造商发布了多款混动车型，在产品力、价格、服务等方面展开激烈竞争，混动市场竞争加剧。
业内人士表示汽车制造商加快布局插混、增程领域，推动混动市场快速发展。具备较强技术优势及积累的传统汽车制造商，正将新能源车竞争主战场转移到混动市场。
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本田将在日本上调6款车型售价
日本汽车厂商本田日前宣布，将在日本国内上调6款车型的价格，这是本田今年第二次涨价。此外，日产、三菱等多家日本汽车制造商也都在近期相继提价。实际上， 涨价的不止本田一家，日本多家汽车制造商近期都进行了提价。
今年4月，日产汽车上调了5款车型的价格，涨幅最高达到10%左右。三菱汽车今年2月对2款车型涨价，涨幅最高达6%。
除此以外，丰田、马自达、斯巴鲁等汽车制造商此前也相继上调了部分车型的价格。日本汽车制造商提价，主要原因是日元贬值叠加原材料价格和物流等成本上涨。
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马自达11年来再次量产转子发动机PHV
马自达日前宣布开始量产使用该公司在全球首次成功量产的“转子发动机”作为发电机的插电式混合动力车(PHV)“MX-30”。 这是马自达自2012年6月停产跑车“RX-8”后11年来再次量产配备转子发动机的车型。
马自达称将在日本国内宇品第一工厂生产，在欧洲已开始接受“MX-30”的订单，将从日本出口，还计划在日本上市，但并未透露上市时间。
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Thomas Meurers出任大陆集团中国区首席技术官
6月26日晚，大陆集团宣布任命慕容特博士(Dr.Thomas Meurers)（51岁）出任汽车子集团中国区首席技术官一职，负责领导大陆集团中国区的创新研发与技术战略部署。
慕容特博士接替Karl Fuchs博士出任该职务（Karl Fuchs博士因工作原因已返回德国），接下来直接汇报给中国区总裁兼首席执行官汤恩，在职能上汇报给大陆集团汽车子集团首席技术官Gilles Mabire。
官方资料显示，慕容特博士拥有电子电气工程博士学位，及20余年汽车行业的工作经验，其中包含16年在不同国家和领域任职的管理经验。2003年，慕容特博士加入大陆集团，并于2009年至2012年间，担任大陆集团EBS业务单元中国区研发总监，之后于2016年至2020年间担任德国汽车工业协会(VDA)中国区董事总经理。
在出任大陆集团汽车子集团中国区首席技术官之前，他在德国负责全球安全气囊控制单元的软件开发工作。
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大众计划赋予旗下品牌更多自主权
据外媒报道，大众汽车集团计划赋予旗下奥迪和斯柯达等品牌更多的自主权来提高回报率，使这家汽车制造巨头在应对未来挑战时更加灵活。
大众汽车集团希望到2030年将集团利润率从去年的8.1%提高到9%至11%。由于电动汽车的利润率仍然不及内燃机汽车，因此这一目标在很大程度上取决于大众乘用车品牌，但大众品牌长期以来一直难以赶上Stellantis等竞争对手。
大众汽车集团将允许旗下四个品牌制定自己的路线图，以实现降本增效的目标。 此举押注的是，奥迪、大众和斯柯达等品牌将打破庞大且复杂的结构，而这种复杂的结构使大众落后于电动汽车行业的领头羊特斯拉和比亚迪。
