4月销量出炉，各家新能源车企陆续交卷。不出意料，比亚迪又是第一，当月销量超21万辆，势头很足。
即使在五一假期，“交卷”这件事，也没有休息。成绩好的，早早就报喜了；成绩差的，也得硬着头皮“想话术”了。
整体来看，多数新能源车企销量环比、同比均有增加，但也有情况不那么乐观的，像蔚来、小鹏的销量和排名都有了较大幅度的下滑，到底发生了什么？
曾经，“蔚小理”是捆绑在一起的。
你细细观察，不论哪个行业，都喜欢“凑对”，要么两两皇城PK，要么TOP 3一组，或者四小龙出道。
“蔚小理”一直捆绑出镜，除了创始人之间保持紧密互动外，彼此的处境也颇为相似。只是，从今年开始，三家企业的未来走势，似乎出现了新的岔路。
4月交付量数据：理想卖出了25681辆，这已是理想连续2个月交付量超2万辆，而且，4月交付量创造了历史新高。
对比之下，蔚来、小鹏有些黯然。4月，蔚来交付了6658辆，不仅失守万辆大关，在排名上也大幅滑落；小鹏交付了7079辆，眼看着昔日的竞争对手往前奔，不知心里何想。
到底发生了什么？
理想的增程路线，被验证是成功的。“冰箱彩电大沙发”，虽是调侃，但用起来真香。
蔚来目前的困境有这么几条：1、追求服务，大力铺设换电站，用户很开心，但成本太高了，这些“诱人之术”，并没有帮助蔚来突破销量瓶颈；2、新推出的NT 2.0平台产品，也没有实现增量，而仅对老产品置换补量，至于更低价位的阿尔卑斯和萤火虫车型，迟迟不上市。
如果一家公司迟迟不盈利，还在狂烧钱，资本市场也会犹豫，这一套商业模式究竟是否奏效？
小鹏同样输在产品节奏上。G9生不逢时，除了上市价格乌龙外，同价位竞品涌现，分流了不少潜客；P7i订单尚可，终究还需要“老将新生”来主持局面；G6背后的技术比较先进，目前就看价格和交付能力了，这张牌仍能期待一下。
具体看，哪吒4月交付了11080辆，同比增长26%，环比增长10%；零跑4月交付了8726辆，同比下滑4%，环比增长41%。
老一批“新势力们”正在分层，哪吒维持住了“破万”之势，零跑也在往上走，韧性不错。
可以注意2组数据：1、哪吒4月交付量中，哪吒S交付了2237辆；2、零跑4月交付量中，C系列（包括零跑C11和C01），占比超83%，大概是7000多辆。
15万以上的市场，哪吒、零跑有慢慢渗透之势了。
这暗喻了市场的另一个趋势，电动车被认知、被接纳，正在从30万以上的市场，偏移到20万以下的市场，是时候在购车预算更主流的市场“油电对决”了。
老一批“新势力们”有喜有忧，但他们开辟的阵地，正在迎来新的“接盘侠”，而且各个身手不凡，背景深厚。目前看，销量涨势也不错。
极氪4月交付了8101辆，同比增长279%，环比增长22%。同比不作过多解读了，去年是整体市场的特殊情况，环比正增长，且连续3个月环比正增长，趋势向好。
下一张牌，是极氪X。作为走精品路线的紧凑型SUV，并非主流选择，那就看这种切入的方式，会不会柳暗花明吧？
这次，极氪还讲了几个事：累计交付超10万辆了；极氪001平均订单金额33.6万元；极氪009平均订单金额52.7万元。
潜台词就是，抛开销量不谈，品牌高度是有的；再谈销量也行，累计都破10万了，别怕“跑路”。
岚图4月交付了3339辆，同比增长210%，环比增长10%。
这个成绩，对于缺乏爆款车的岚图来说，其实还可以。
往后看，岚图追光已经上市，售价32.29-43.29万元，作为一款大中型电动轿车，切入的是传统豪华品牌的中型车市场，以此形成差异化，能不能成为真正的爆款车，拭目以待了。
深蓝汽车已独立运营，作为长安系的“车二代”，4月交付了7756辆，累计交付突破5万辆。
回头看，自主汽车集团们，推出“车二代”品牌，在电动车渗透率攀升的大趋势下，还是可以“跑马圈地”的。他们很像老一批“新势力们”的第一阶段，车型的牌还没出完，可期待的上升空间也就很大。
目前，深蓝的成绩，是由SL03这一款车达成的。之后，深蓝S7也会上市，作为一款SUV，或许可以拿下更大的市场。
同样的规律，对上汽智己而言，同样适用。
作为一季度刚上市的新车，4月智己LS7交付了1930辆，产品性价比高，对销量的拉动作用还是立竿见影的。
后续，智己还会打出更多的车型牌。
为什么用了“情绪稳定”这个词呢？因为焦虑的情绪没有那么严重了。一方面，是行情好转，押注新能源，总比固守燃油车更有希望；另一方面，是认清事实，不可能一口吃成大胖子，“车二代”也需要慢慢来。
新能源市场往后演变，必然会经历好几轮淘汰赛。诸如，威马、恒大已经各自遭遇了困境。
单就每月“交卷”这件事，也不是所有品牌都能坚持“报喜”的。销量实在拿不出手的，慢慢的，也就选择不说了。
造车，是个长期主义。比拼的是，谁会笑到最后。
到截稿止，问界并没有公布自己的4月销量，从一些周度销量看，可能整月不足5千辆。
但也有看似边缘，但又表现不错的。像smart，4月交付了4390辆，累计交付已经超过2.6万辆，之后还有更大尺寸的精灵3上市；合创汽车4月交付了4193辆，环比增长也超过35%，千万不要小觑这家公司了。
涨涨跌跌，有人进，有人退。
新能源市场的“乱战”会一直持续下去，但大趋势不变，还会有更多的力量加入电动车之争。
坚持长期主义，云开终究见月明。
