对于国产、合资品牌而言，旗下的紧凑SUV是当之无愧的“销量担当”，较为均衡的动力、油耗表现，普通人踮踮脚便能接受的入手门槛，令其成为家用SUV领域的不二之选。不过，在BBA等豪华品牌门下，中型SUV似乎更具消费潜力，相较于仍需与合资中型SUV抢市场的豪华紧凑SUV而言，豪华中型SUV已是40万级SUV市场绕不开的选项。
就新车市场而言，奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L始终都是该领域的“顶流”选手，受终端优惠、换代节点及市场口碑的影响，三者排名有先有后。不过，在二手车市场中，三者受欢迎程度却各不相同，从最新公布的11月份豪华中型SUV保值率中，便能看出一些端倪。
奔驰作为保值率仅次于保时捷和雷克萨斯的豪华品牌，品牌溢价能力有目共睹；而奔驰GLC作为其旗下SUV的主力车型，更是凭借着1年保值率（下同）为84.18%而夺得该细分市场的冠军。经典的外观、富有豪华感的内饰，由高端配置搭建的底层架构，均透露出奔驰身为燃油时代“老大哥”的底蕴。
当然，宝马X3也是该细分市场的佼佼者，甚至在2021年全年销量中，还略高奔驰GLC一筹；但就79.4%的保值率数据而言，今年明显落了下风。客观来说，宝马X3在产品调性、颜值实力等层面并无太大问题，但据多位车主反映，其搭载的iDrive7.0车机系统缺少远程升级和语音控制等功能，以及“发动机烧机油”的诟病，对口碑、销量及保值率均造成一定影响，因此今年1-10月份销量被奔驰GLC和奥迪Q5L甩在身后。
紧随宝马X3之后，并非意料之中的奥迪Q5L，而是去年才国产入华的林肯航海家，保值率为75.92%。航海家之所以在二手市场受追捧，或许源自于其“入门即高配”的配置策略，带来较高的性价比；也或许源自2.0T+8AT“黄金动力”组合，以及支持92号汽油的经济性与便利性。如今选择林肯品牌不再是“另类”的表现，反而会是品味的象征。
奥迪Q5L排在林肯航海家之后，保值率仅有71.48%。导致保值率低的因素有很多，诸如质量、口碑及品牌形象，而奥迪Q5L更多则是受新车价格因素影响。在很多人眼中，奥迪属于“不打折就不值得买”的品牌，新车价格让利，令二手车也很难卖得上价。因此，图优惠买了奥迪Q5L新车的用户，也要做好卖车时被车商压价的打算。
在奥迪Q5L之后，分别是凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60及路虎发现运动版，三者保值率差别不大，集中在60%-70%的区间。客观来说，所谓的“二线豪华”品牌的卖点并非保值，就像凯迪拉克主打美系豪华、沃尔沃主打安全，以及路虎主打越野来说，它们的核心竞争力在于差异化的产品体验。就像网友口中所说的“三元的可乐，第一口就值两块五”那样，感受到新车最好的状态，至少也不算太亏。
结语 ：不难发现，即便是豪华中型SUV，也并非绝对的“论资排辈”，抛开品牌溢价能力的光环后，最终市场评价如何，还需落实到产品本身。如果能够选择一款既符合自己心意，又能在换车时少赔一些钱的车型，自然是最好。但如果二者不能两全的话，更要以“平常心”来面对保值率的浮动。
