火车有轮胎吗？
初看这个问题可能有人认为这个问题很白痴，火车轮子就是铁的，哪来的轮胎！
其实，有轮胎的火车还真有。
我们先看一下历史资料：滇越铁路1901开工修建，1903完工，由法国人修建。其目的就是为了把云南变为他们的殖民地。掠夺云南的矿产资源。
法国殖民者凭借这条铁路，控制了云南的交通，掌握了锡商的命运，操纵了云南的金融，支配了云南的邮政和电讯。法国人柏顿在考察云南后曾说：“滇越铁路不独云南全省商务为法人所掌握，而云南政府也在巴黎政府掌握之中。”滇越铁路成为“插在云南的大吸血管”，吮吸着云南人民的膏血。它是殖民者侵略、掠夺云南人民的历史见证。
当时，滇越铁路上行驶的蒸汽机车最高时速只有50公里。如果是货运和普通客运，这样的速度已经能满足需求了。
为了追求更快的速度，于1914年在中国滇越铁路上使用了由法国制造的米其林载客胶轮内燃动车。1932年，该车换装上橡胶轮子，成为开行在铁路上的米其林“汽车”。这个车用的胶轮，我们姑且就称之为轮胎吧。
该车轨距1米，车长19.7米、宽2.6米、自重8吨，以内燃发动机为动力，牵引功率117千瓦，车内配软座19个、硬座24个，是当时滇越铁路高端客车和高级公务车。
一般的火车车轮为钢轮，而米其林动车却与众不同地使用了充气橡胶轮胎车轮，胶轮行驶在铁路钢轨上，起到了减震和降噪的效果。车内设有软席座位、硬座，还设有洗脸间、卫生间、厨餐间，装饰豪华，犹如一个功能齐全的流动宾馆，带给旅客的乘坐舒适性在当时的世界铁路上是少有的。1936年，宋美龄女士到昆明公干，就慕名乘坐米其林动车沿滇越铁路旅行了一番。
米其林动车一直使用到1984年，因设备老化无配件更新而最终停用。在废弃20多年后，昆明铁路局组织技术人员和老工人对其进行了外观和内饰的修复，然后拉运到云南铁路博物馆陈列。2006年，由于在滇越铁路上独特的历史文化价值，米其林动车被鉴定为国家一级文物，成为了云南铁路博物馆引人瞩目的“镇馆之宝”。
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