周一早高峰，行经长安街的司机们意外发现，多处路口设置了左转车道，地上也施划了左转线。从昨天起，长安街上方巾巷、东单、西单和闹市口四个路口部分方向允许左转。长安街“禁左”正式放开。但记者上午实地采访中发现，由于事先没有获得消息，在放开后的首个工作日，无论司机还是交警、协管员，普遍没有做好思想准备。今天上午，通行效果并不明显，无论交警还是司机都需要进一步磨合。
放开“禁左”司机不太适应
由于前期磨合原因，在工作日的第一个通行日，绝大多数司机尚未感受到放开“禁左”带来的便利。
早晨7时40分，记者在东单路口南侧看到，南向北方向临近长安街处，有两条车道施划了左转线，路口对面，北向南方向有一条车道施划了左转线，并且左转车道上没有时间限制，这也意味着全天均可左转，而在东西方向的长安街上并没有施划左转车道。不过，很多从崇文门方向驶来的车辆都还没有适应，司机们普遍没有意识到这里是一条左转道，多辆进入左转车道的车子，绿灯亮起后强行并回到直行车道。
记者用秒表测算，在这个时段内，南北方向的左转灯亮起的时间约为12秒至13秒。这个时间基本可以保证排在路口前五六辆车通过。但由于个别闯红灯的非机动车、准备在路口掉头的机动车的阻碍，想达到这个“理论通行量”似乎有难度。
在方巾巷路口，左转车道设置在长安街上，南北方向只能直行。在早晚高峰期，6时至9时、16时至20时仍禁止左转。虽然最内侧车道施划了左转线，但旁边的提示牌上明确写明：在高峰期间，左转道内仍可直行。不过记者在9时之后看到，20多分钟内并无车辆在这里左转，信号灯也依然是直行灯，曾在高峰期自动控制状态下亮起的左转转向灯此时又熄灭了。执勤交警告诉记者，在手动控制信号灯的时候，只有直行灯，没有转向灯。这也让司机们更不敢在这里左转。
由于左转车道设置得比较突然，执勤交警对于启用之后的效果还无法估算，司机们也普遍对左转线视而不见。
放开“禁左”均衡路网压力
记者了解到，车道线、转向灯等都是前天晚上安装的。其中，东单和西单，方巾巷和闹市口，两两一组，通行方式一致。和长安街上六部口、王府井等路口相比，这四个路口更加宽敞，不易拥堵，“容错率”更高。而至于为何没在东单、西单路口允许长安街上的车辆向南北方向左转，有一线交警认为，应该是考虑到交叉方向的车流量压力问题。以东单为例，路口南北两侧分别是同仁医院和协和医院，崇文门内大街和东单北大街交通压力非常大，以长安街的车流量，如果开放左转，势必更会让这两条路的压力剧增。
记者从市交管局了解到，此次放开“禁左”，主要考虑的是路网交通压力均衡问题。交管局相关部门上午表示，这个举措将充分利用、平衡周边路网，减少建国门桥、复兴门桥上的盘桥车辆带来的交通流量。此外，4个路口允许左转后，还能吸引月坛南北桥、金融街区域、王府井、金宝街东口的车辆直接通过长安街，有效缓解东西二环路的交通压力。
背景：长安街全面“禁左”执行11年
记者查询了曾报道的涉及长安街交通的报道，发现多年来，相关主管部门一直强调的是“长安街畅通工程”，尽可能地使车辆在长安街上通行更加畅通，为此，采取了设置“禁左”，减少路口车辆转向时因车流交叉而产生的矛盾，同时延长东西方向的通行时间等，但这也使得大量与长安街垂直交叉方向的车流愈发拥堵。此次调整，警方希望能够让路网压力更加均衡，充分发挥环路和各条联络线、主干道的作用。
