这个地铁对于远城区的意义肯定是利大于弊,带来方便快捷安全的同时,也确实会带走一部分的消费,毕竟中心区好吃好玩的地方多,吃饭购物也多选择范围也大,所以说会带走一部分消费,但是还是利大于弊的
图为盘龙城巨龙大道地铁站旁边整齐划一的共享电动车
就拿一号线汉口北延长线还没开通的时候说起,那时候黄陂前川居民要去汉口玩,或者上班,主要公交车就是292,那时候一般晚上八点半九点好像是末班车,加班的,逛街的必须赶着这个时间,否则就回不去了,或者打的,花大钱,人还特别多,有时候挤不上去,
2014/5/28一号线延长线到黄陂区南部,汉口北市场,(这还没有到黄陂城区),就带动了黄陂城区的市民与汉口的交流,客流量一直在稳步前进,
据报道,今天(2017/05/28)是轨道交通1号线北延线开通3周年的日子。作为终点站的汉口北站,与6 路公交线路无缝对接通向黄陂城区,与汉口北交通总站无缝对接,市民出行更加方便。三年来,汉口北站日均集散量由开通时不到2万人次增长到4万多人次,翻了两番,现排名1号线前三。
图为汉口北站旁边,便民车棚里面都是自行车电动车
所以说地铁对远城区的带动发展还是很大的,这说毋容置疑的,也有助于重新均衡发展
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