10月24日，广汽发布公告，董事会审议通过了《关于广汽三菱重组的关联交易公告》，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。
重组完成后，广汽三菱将成为广汽的全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能。广汽三菱汽车销售公司将由广汽与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。
日本三菱汽车退出合资公司广汽三菱，可以说离开了中国主流市场，可能保留进口车业务，但实际上，连合资都很难有竞争力的三菱，进口就更不用说了。
早在今年6月，广汽三菱就已经停产。原因很简单，过去几年，广汽三菱销量越来越差，年年亏损，而且三菱方面早就不再研发新车型，没有产品供应，令中方看不到合资公司翻身的希望。
广汽三菱关闭是迟早的事，只不过，怎么处置工厂、安置员工和售后服务等，成为合资双方谈判的焦点。这一切，对三菱而言，并不难处理，反正走人了事，但对于作为国企的广汽，自然需要谨慎处理。
过去几个月，关于如何处置广汽三菱，舆论给了广汽较大压力，不过，最终达成的重组方案看，可能算是最合理的处理方案了。
理性看待，三菱退出中国是历史必然，广汽集团感受也最深。广汽埃安接手产能，传统老牌车企三菱退出中国，一新一旧的交替，集中反映了在汽车行业百年未有大变局下，浪潮无法阻挡，以及中国品牌强势崛起的势头。
广汽埃安是广汽抓住这一波浪潮的尖兵。在刚刚过去的9月，广汽埃安销量再度突破5万大关，1-9月累计销量35.1万辆，同比增长92.51%。
这和合资时代广汽三菱温温吞吞，年销也不过几万辆的态势形成了强烈的对比。广汽会选择押注谁，可以说完全没必要迟疑。
面对几近翻倍式的销量增速，目前，埃安两工厂正在加紧排产，在既有40万/年产能的基础上，全力冲刺全年50万的产销目标。扩产势在必行，而且要快。
如果新建工厂，至少要一到两年，而改造一座已有工厂，可能就快得多。广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年。
广汽埃安成立后，就不断在跟时间赛跑，从这个意义上看，接过广汽三菱工厂，可能也是广汽埃安最好的选择。广汽埃安距离实现2025年产销100万的战略目标，又往前跨出了一大步。
