去年非常遗憾的因为疫情，错过了首届上汽大众ID家族用户日的活动。第二届面对群众票选出来的网红城市长沙，以及自己使用ID.3接近两年的一些感想，来到了2023上汽大众ID.Festival。
Festival即为节日，而且是带有明显欢乐气氛的那种。顾名思义，上汽大众办的这场 2023ID.Festival 用户日活动，只有轻松、愉快，没有任何卷的内容在里面。官方准备了非常多的美食、游戏、表演节目，甚至老俞都亲自上场演起了小品，看得出来，上汽大众真的只是想让车主和媒体朋友们在这个晚上尽情的放松。
一个小细节，现场甚至只准备了啤酒，没有果汁和其他饮料，好像在告诉你：放肆嗨吧，别想太多。
这种用户日的氛围，和其他品牌总要夹带一些技术、产品、战略什么的内容相比，确实让在场的每一个人，包括主办方、组织方、车主和媒体们，都感到轻松惬意。前者虽然利于传播，但是总好像让“用户日”这个名字有点变了味儿，卷的不太是时候。
上汽大众不够卷吗？看看11、12万的ID.3，中配落地18万多的ID.4，真卷起价格来，上汽大众恐怕还真找不到对手。降价之后的销量也是节节攀升，已经连续数月达到7000-8000辆/月的水平，而且不知不觉，大众ID家族的用户数量已经达到了16万+。
最明显的就是，路上你看到的大众ID电动汽车，越来越多了。
可能有人会说：靠降价换来的销量，不算本事。殊不知，大幅官降这一招，还真不是其他品牌学得来的。首先，敢于如此大幅度的官降，需要庞大的底蕴来支持，说白了就是“我有别的收入可以覆盖这部分的亏损”，降价爷玩得起！另外，大众品牌深厚的口碑积累，也让厂家清楚的知道——“只要价格不是问题，销量就一定没有问题！”
不信的话换一个名不见经传的品牌也来搞官降，销量还真不一定有起色，消费者还以为你要跑路呢，更不敢下手了。
用什么手段不重要，快速培养起大众ID家族国内的首批用户，建立品牌的基础口碑，相信才是大众汽车的目的。
今年，上汽大众就先后在全国组织了50多场ID车主活动，例如“ID.低碳之行”、“ID.RUN一起跑”、“ID.嘉年华”等，覆盖车主近千人，也有不少城市如长沙，建立起了自己的ID车友会。在线上，上汽大众超级APP中已有12万名ID.车主入驻了ID.车圈，互动超过2400万次。我个人也喜欢没事儿在APP上打个卡，分享个用车体验什么的，实话说，上汽大众ID官方商城上的周边其实也都很不错。
作为一家成立80余年的老牌全球化车企，大众的算盘绝对打的非常精明，MEB、MEB+以及后续的SSP纯电平台，SUV、轿车、MPV等多品类上下饺子式的产品投放速度，谁看了不哆嗦？我们常挂在嘴边的那句“合资品牌一发力”，这不就来了么。
