这是传统车企最后的挣扎吗？宝马把互联网订阅服务的那一套，用到卖车上了。
据媒体消息，在韩国的BMW ConnectedDrive Store商店中，宝马推出了付费订阅服务：座椅加热、行车记录仪、方向盘加热、CarPlay 、模拟声浪、自动远光灯助手等服务。
通通可以订阅，有1个月、1年、3年、永久几个选项。
其中座椅加热可免费试用一个月，如果想要永久拥有这项功能，需要花费406美元（约合2732元人民币）。
当然也可以采用订阅式，每个月18美元（约121元人民币）、一年套餐为176美元（1184元人民币）、三年套餐为283美元（1904人民币）。
随着世界向电动汽车过渡，汽车制造商将失去以换油和日常维护的经销商服务利润，而宝马等汽车制造商也只能另寻他途。 有业内人士表示，订阅模式将会越来越普遍。
同样的选项，还出现在德国、英国、南非和新西兰的宝马车主的菜单上。目前还不清楚宝马是否打算，将这种订阅模式扩展到全球。
那么问题来了，什么时候开宝马会按里程付费？幸好科小编不是宝马车主。
并非首次
事实上，这并不是宝马首次提供此类订阅服务。在2019年宝马宣布，将对车载苹果 CarPlay收取订阅费，每年的费用为80美元，而如果要终身买断，费用为300美元。
此外，宝马在中国市场，也一直都有选装提供。例如宝马3系提供冬季套装，价格为5000元，包含了前排座椅加热和远程发动机启动。
但需要指出的是， 订阅服务和选装还是有明显区别的。
订阅服务，在车辆上已经预装预埋了相关的软硬件设备，只是没有启用，需要在付费后才能使用。而选装则是一次性的，出厂或交付时，该功能已经配备并能终身使用。
奔驰特斯拉
也干了
前段时间，奔驰推出付费解锁后轮转向功能，也闹出了类似风波。
奔驰车主花4998元，可享受1年的后轮转向功能。远程OTA开通，后轮主动转向角度可由 4.5 度升级到 10 度，如此可缩短转弯直径到10.9米，方便在狭窄道路的掉头转弯。
这事也被网友热议， 争议满满，其中吐槽居多，说奔驰是割韭菜行为。
大家表示：“这叫订阅不叫解锁，后轮转向解锁都要付费，刹车包月怎么样”、“这是商家割韭菜”等等。
另外还有网友其中的安全性问题。 人在习惯了某种驾驶习惯后，改变是需要适应的。 平时这个弯，我一把就过去了，今天我忘记续费就没转过去。 这还可能出现某些安全隐患。
在汽车电动化和智能化得到普及之后，汽车订阅服务在技术上，已经不存在什么障碍，软硬件都已成熟。
就是不知道，未来会不会出现：车速超过100km/h就得付费，开远光灯得付费，按喇叭得付费，开空调得付费。
再然后就是：开锁看广告，打火看广告，踩油门看广告，刹车看广告。
其实， 车企对付费解锁功能，普遍是持支持态度的。说到这，就不得不提特斯拉了。
当初特斯拉Model 3为了能够将车价，控制到30万元以下，以便能够享受国家新能源购车补贴，特斯拉就曾将座椅加热禁用，待后期车主再另行单独购买。
特斯拉还率先开展了其他服务软件收费，包括自动驾驶、座椅加热、扬声器以及加速包等各项功能。
由此带来的盈利也很可观。2021年各种软件收入就占特斯拉总营收的7.06%，不仅如此，特斯拉在软件上的收入，也登顶全球所有车企软件收入榜，累计收入达12.6亿美元。
以前买了台车，车就是你的。现在买台车，想要开启全部功能，你还得继续交钱。这或许就是车厂的互联网思维吧。
