近期，关于新能源车型“续航达成率”这个话题，算是在车圈火了一把。其实作为新能源车型的一项关键指标，续航达成率一直都是消费者们关注的重点。只不过身为普通消费者，大多数人没有实测的机会，因此也只能参考官方公布的数据和媒体的测试。
但在近期这一话题招来热议后，更是有车企亲自下场测试“自证清白”，其中就包括了热度一直居高不下的蔚来汽车。近日，蔚来汽车创始人李斌宣布，将会针对其150度电池包进行测试。而测试的方法，就是驾驶蔚来ET7车型从上海出发，实测搭载150度电池包的ET7到底能在高速路上开多远。而本次测试的目标，是用150度电池包挑战 1000公里续航。为了本次测试的真实性，蔚来汽车采用全程直播的方式，一切公开透明。
不得不承认， 蔚来的确是懂“流量规则”的，当直播间开启后，其官方直播间最终浏览人次轻松上百万人。所以，从“曝光”的角度来看，亦或是蔚来此次没能用150度电池包续航完成1000公里的挑战，其“老板亲自直播跑高速测试”的测试方式已经助其登上了车圈的“热门”。
不过，创始人亲自下场测试，再加上全网的宣传和预热，又怎么可能挑战失败呢？最终根据官方显示的数据来看，在车辆剩余电量6%时，测试已行驶了1016公里，行程综合电耗13.2kWh，环境温度12℃、车内温度18℃。如果单从结果来看，蔚来此次挑战当然算得上是毫无争议的圆满成功。但是，在结果公布后网友们却似乎并不买账。
其中，大家争议最多的就是时速90km/h的问题。事实上，这样的开法完全可以理解，毕竟对于纯电车型来说，跑得越快越费电是不变的定律。因此，把车速控制在90km/h左右，续航的确会长一些。但话又说回来，这样的测试方法并不符合日常使用习惯，在高速公路上又有多少人会以这样的时速开车呢？因此，大家的质疑也不无道理。而且，其实从很多细节方面也能看出此次测试蔚来的良苦用心，根据官方数据显示，当其续航破千公里后，车内温度显示18℃，这也足以说明为了续航达成，就连车内空调也没舍得“开足马力”，最终才勉强达成了续航破千公里的目标。
不偏不倚的评价，网友们喷的过分吗？不过分，因为大家想看的是蔚来150度电池在模拟正常用车环境下的真实续航表现，结果却看到了高速跑90km/h、空调不敢开所带来的续航成绩，因此实际参考价值并不大。
换句话说，此次的蔚来，在宣传层面既想营造出“模拟日常驾驶续航测试”的感觉，实际上又不得不为了续航破千公里而牺牲一些日常驾驶的固有习惯，最终聪明反被聪明误。如果其从一开始强调，本次测试仅为挑战1000公里续航，那么为了达成目标，不惜一切代价就显得合情合理了，同时网友们也能直接感受到150度电池包的真正实力，大家说是不是这个道理？
