“长安福特2023年将加速品牌高端化和产品导入速度的步伐，锐界L就是更福特更中国的见面礼。”曾经，长安福特总裁何晓庆对长安福特和锐界L的市场表现充满信心，试图以更丰富的产品阵容带领长安福特重返合资车企头部阵营。
现实很残酷，今年长安福特到了至暗时刻，8月份成为长安汽车旗下品牌中唯一一个成绩下滑的子品牌，包括锐界L在内的车型销量非常低迷，同时企业内部还频现人事动荡、机构改革反复等情况。
尽管近两年长安福特想办法走出困局，试图通过改变经营策略，寻求在成绩上实现反弹，但长安福特的表现并不理想，销量、营收、品牌力齐齐下滑。面对实力愈发孱弱的长安福特，何晓庆能否坐稳总裁位置便成为很多人心中的疑问。
车型品控长期受诟病
在国内汽车市场，车企成功的原因千篇一律，打造硬核产品、品牌影响力强、服务网点完善等，但失败的原因各有各不同，战略失焦、产品质量差、车型不迎合市场需求、高层频繁整顿等，对此，长安福特几乎每一条都占。
为了拯救品牌销量，近些年长安福特的高层人事调整很频繁，从2018年至今，长安福特副总裁兼全国销售服务机构NDSD总裁职位已经换了4任，每一任任职的时间都不长，李宏鹏、刘曰海、杨嵩、陆逸的任职时间则分别为7个月、4个月、2年和1年。而频繁的高层人事变动，又导致营销策略无法有效延续，进而影响车型销售。
长安福特旗下车型的品控也是备受诟病，明星车型锐界L也不例外。尽管何晓庆表示锐界L是按照更符合中国消费者购车概念去呈现的车型，在智能网联、体验感，以及豪华感等方面相比蒙迪欧、探险者都有更好表现，甚至有混动版本。但从用户的反馈来看，锐界L的品质没有达到消费者心目中的购车需求。
编者在汽车消费者投诉受理平台《车质网》发现有关锐界L的投诉并不少，车主表示，刚入手的锐界L车型便出现异响、装饰板缝隙大等情况，且发动机系统也出现故障。发动机是车辆的核心部件，新车出现这种事，会降低消费者对这款车和长安福特其他新车的信任。
车机系统才是锐界L的重灾区，2023款锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型车主投诉锐界L车机系统软件使用2016年老年机芯片820A，卡顿不流畅，且车载百度导航软件版本不更新，导航错误，以及不开放carplay等权限，严重影响用车便利性。而车身附件和电器也是锐界L被用户投诉最多的一项。
正因为锐界L的品质难以让人放心，这款车也没能为长安福特贡献太多销量，一直在3000辆以下徘徊，已沦为市场边缘化车型。
事实上，长安福特旗下车型的品控一直都不理想。2021年的央视315晚会上，长安福特因翼搏变速箱进水问题被点名。据央视报道，2020年7月，车主王先生开了六年一直正常使用的福特翼搏，突然出现启动困难的情况，行驶过程中出现严重的顿挫。去4S店检修后，工作人员表示此问题系车辆进水导致变速器生锈所致，并认为导致变速器进水的原因是王先生使用不当。车过了质保期，16000多元维修费用需要他自己承担。
除了翼搏变速器之外，翼虎、金牛座、锐界等车型曾先后出现断轴问题，蒙迪欧更是被曝出异味门。可见，品质一直是长安福特旗下车型的大问题。
何晓庆不是救世主
曾经长安福特在国内也有过辉煌期，2016年销量一度达到了127万辆， 2017年长安福特的市场成绩开始下滑，随着三缸机的上马口碑也逐渐崩塌。
2021年5月，何晓庆正式走马上任，成为长安福特新任总裁。
在汽车圈何晓庆是一位比较知名的人物，他曾经是奇瑞的副总经理，同时也是奇瑞捷豹路虎的促成者，在汽车行业有着三十年的从业经历。作为长安福特十年来首个华人总裁，何晓庆被寄予了厚望。
在上任的第一年，何晓庆带领的长安福特也取得过不错的成绩，销量达到30.47万辆，同比增长20.3%，实现营收617.65亿元，同比增长25.4%，净利润上升至22.84亿元，同比大幅增长144%。
何晓庆在长安福特最大的动作是加速了福特中国2.0计划的推进和落实，通过加快产品引进、不断提升产品品质，推进长安福特三年振兴计划。2022年是长安福特的产品大年，推出蒙迪欧、探险者等新车，同时福克斯也从饱受诟病的三缸变回到四缸，力求实现重返合资车企领先阵营的愿景。
但是长安福特的振兴计划远远不及预期。长安福特在2022年就出现成绩下滑，全年销量25.1万辆，同比下滑17.61％；净资产减少约44亿元，同比下滑约74％；营业收入为510.67亿元，同比下滑约17％，净利润亏损24.49亿元。如今，长安福特的市场成绩仍持续下跌，今年8月份还是长安汽车旗下各个品牌中，唯一一个成绩下跌的品牌，仅售出2.2万台汽车，同比下降10.19%，旗下唯一的纯电动车电动野马更是只有三位数的销量成绩。
车型不走量，长安福特的收益也难谈乐观。今年上半年长安福特实现营收217.61亿元，净利润7.99亿元，分别同比下降6.92%和23.53%。同时，长安福特的净资产也从2022年6月份的70.24亿元减少至2023年6月末的23.35亿元，净减少46.89亿元，降幅高达66.76%，此刻长安福特和何晓庆都面临着严峻考验。
直播车市
在当前激烈的汽车市场的竞争中，产品设计达不到消费者的购车标准就很很快被市场遗忘，长安福特的品牌力、营销力等方面都存在明显短板，市场成绩不断走低实属正常。销量每况愈下、电动化转型不力，新能源产品并未在市场拥有话语权，与德系大众、本田等品牌相比，长安福特未来计划并不明朗。
何晓庆上任后推出的新车型均没能获得好成绩，亲自站台的锐界L也没能在市场上激起浪花，
如今更是问题频出。锐界L曾被誉为是“更福特 更中国”的见面礼。品质和口碑提升都成了空谈。
执掌两年，复兴长安福特的脚步渐行渐远……
