本报记者 方超 石英婧 上海报道
“上汽奥迪定位一直是‘豪华新势力’，在汽车行业面临百年未有之大变局的背景下，‘豪华新势力’的定位，既是对奥迪整体豪华品牌定位的传承和发扬，也是面向未来能够交出的一份很好的答卷。”
4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）开幕第一天，在奥迪中国和上汽奥迪联合采访中，上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀如此表示。
杨嗣耀进一步表示，上汽奥迪为“豪华新势力”的定位做了第一阶段布局。“我们的三款产品，不管是A7L豪华轿车、Q5 e-tron电动车，或是Q6这款奥迪最大的SUV，都已经是奥迪国产车当中的天花板。”
《中国经营报》记者注意到，在本届上海车展上，上汽奥迪携旗下全系车型——奥迪Q5 e-tron、奥迪A7L、奥迪Q6登场亮相，“诠释上汽奥迪对高端移动出行的前瞻思考”。
除了产品布局层面外，杨嗣耀认为，上汽奥迪目前已经在客户基础、销售渠道等多方面打下“非常好的基础”。
“上汽奥迪APP在一年多时间内就有超过60万名注册用户，这些都是非常好的基础。”杨嗣耀同时以A7L为例介绍称，A7L约40%的消费者都是90后，与年轻客户共生、共创、共同诠释奥迪品牌和上汽面向未来的合作，“上汽奥迪将来会触达更多年轻的消费者”。
此外，在渠道层面，公开信息显示，上汽奥迪通过引入代理商与服务商伙伴加入新零售商业圈，目前，遍布全国70多个城市的115家门店已经投入运营。杨嗣耀日前还表示，渠道方面，上汽奥迪“规划到年底达到200家，到明年的话可能差不多有300家左右的终端渠道，形态上也会更加丰富一点。”
尽管如此，作为豪华车市场中的“新势力”，面对当前汽车市场中存在的价格战现象，上汽奥迪又是如何应对的呢？
“我们可以看到近期有很多从来没有发生过的营销方式，但并没有换来整体市场的增长。”杨嗣耀同时强调称，上汽奥迪“坚持做好自己”。
乘联会数据也显示，3月份，乘用车市场零售达158.7万辆，环比增长14.3%，不过在完整的第一季度，乘用车市场累计零售量为426.1万辆，同比下降13.4%。
记者注意到，上汽奥迪与一汽奥迪的竞争关系也受到外界广泛关注。
“奥迪在中国的双合作伙伴战略有着明确的目标，一汽奥迪和上汽奥迪在产品规划上互不冲突，并不会形成内部竞争。当然，我们也会制定不同的销售模式。”奥迪中国市场营销及销售执行副总裁曾慧芳（Katy Tsang）如此表示。
杨嗣耀也回应称：“目前上汽奥迪和一汽奥迪并不是外界想象中的那种直接竞争对手，我们可能10%左右的客户是重叠的，比如车主在考虑A6L的同时也在考虑A7L，但绝大多数是从其他品牌过来的，可能是从宝马、奔驰，甚至是从其他更加高端一点的品牌过来的。”
上汽奥迪营销事业总经理高德乐（Thorsten Godulla）也进一步分享称， 在上汽奥迪客户群体中，A7L平均年龄是35岁以下，而Q5 e-tron平均年龄为39.5岁，Q6平均年龄为41.5岁。“从这样的平均年龄上，可以看到上汽奥迪车主比其他品牌更加年轻，这是上汽奥迪非常独特的品牌定位，以及我们更加年轻化策略导致的结果。”
高德乐同时表示，上汽奥迪100%的数字化线上销售，“可以帮助我们吸引到更多的年轻用户”。其同时表示，上汽奥迪构建的车内生态系统也能够吸引年轻用户，这些方面是上汽奥迪和其他品牌的区别所在。
“着眼未来，我相信这些将为未来成功发展奠定坚实基础。奥迪作为一个值得信赖的品牌，会坚定地同我们的合作伙伴同舟共济，即使这是一条艰难的道路。容易走的路不一定正确，而现在我们走在正确的轨道上，未来一定会越来越光明。” 奥迪中国总裁温泽岳博士（Dr. Jürgen Unser）如此表示。
（编辑：石英婧 校对：颜京宁）
