今年8月，华为创始人任正非一句“将寒气传递给每一个人”冲上了热搜。疫情之下，大多数行业都感受到了寒意，对于汽车行业而言同样如此。在这个寒冬里，又有多少家车企熬不住而濒临破产？无奈接受被时代淘汰的命运？
宝沃汽车
前有广汽菲克退出国内市场，后有宝沃汽车宣布破产。就在11月29日这一天，北汽福田发布如今宝沃已经不能清偿全部债务，正式宣告破产。
宝沃破产，似乎在意料之中。作为国内首家敢于跟BBA齐名的品牌，口号挺响，但市场表现却并不如意。
2016年推出宝沃BX7，年销量达到3万台，2017年推出宝沃BX5，年销量达到4.44万台。但在2018年推出宝沃BX3之后因产品不符合市场，销量出现断崖式下滑，每月不足2,000台。
伴随着销量不佳的是经营亏损。2016年-2018年宝沃累计亏损达40.14亿元。2019年神州优车拿下宝沃67%股权，但后来神州优车深陷瑞幸咖啡财务造假舆论，难为宝沃持续注血。
资不抵债，无人接盘，宝沃也与破产划上了等号。这也足以说明了在自身技术实力不够成熟的前提下，一开始就将步子迈得太大就并非是一件好事。
恒驰汽车
前段时间恒大许家印可是刷爆了全网，虽然跳楼传闻最终被辟谣，剧情反转的让人觉得“奥斯卡都该给许老板颁奖”，但网络上对恒驰汽车的关注度依然是有增无减。
此前51君就报道过，恒驰5交付了100辆之后，不少车主反馈车机、续航等出现质量问题，而官方并没有对此提出解决方案。后期陆陆续续被曝出“欠薪”、“天津工厂计划裁员60%”的消息，这让本无站稳造车根基的恒驰汽车显得越发艰难。
在去年上海车展上，恒驰品牌“九车齐发”信心满满的名场面成了全展会的焦点。但如今恒驰5作为首款量产车，有着恒大的资源支持，也没有给恒大转型带来很好的开端。
出师未捷加上现存诚信危机，恒驰汽车在这个冬天并不好过，未来会是如何的走向，充满了各种不确定性。
自游家
小牛创始人李一男造车梦也碎了。12月7日，NIUTRON汽车发布称自游家NV在短期内无法交付，将在48小时内向24,376位意向金用户全额退款，并赠送NV车模和200元星巴克消费卡。
在此之前，就有不少关于“牛创新能源倒闭”、“大规模裁员”、“解散”的传闻，虽然自游家北京总部（火星石科技）有对此进行辟谣，但无法交付的声明一出，顺道印证了此传闻并非是空穴来风。
根据51君了解，自游家是火星石科技和大乘汽车合作的品牌，而量产推迟主要问题都出自在自游家收购的大乘汽车生产资质上。
工信部新政策指出，对于停产24个月及以上的新能源汽车企业，再次生产需要重新经过工信部核查。对不能达到准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。
再看大乘汽车，2018年成立，第二年就陷入资金链短缺危机。2020年3月开始就被曝出因经营困难陷入停工停产。有这样的背景，自游家自然是无法顺利量产的。值得一提的是，大乘汽车董事长吴潇，即为原众泰汽车董事长吴建中之子。
众泰汽车的故事想必不用多说。事到如今，李一男的造车梦就差临门一脚，如今只能先画上句号了。好在汽车交付之前给用户退款，算是有了一个体面的交代，若是交付后撤离退场，那车主们又该何去何从？
观致汽车
曾经定位高端品牌的观致汽车，如今面临随时被终结的命运。在一则阿里拍卖公告显示，观致汽车的生产线起拍价为1.23亿元，但拍卖公告并未披露案由和申请执行人。
2011年11月，观致汽车正式发布。推出首款量产车观致3，不过2014年-2015年销量加起来仅为21,214辆，可以说表现并不是太好。接着又是因经营不善而连年亏损，2014年-2016年累计亏损达到66亿元。
后来观致汽车被宝能集团以51%股权收购，销量有了旗下联动云租车平台的助推后明显好转，但随着租车市场达到饱和量，观致没能提升个人消费市场占有率等原因，销量就受到了影响。
2019年-2021年三年的销量累计仅为40,901辆，目前月销量为0。此后观致汽车陷入维权纷争，北京、上海、江苏等9个省市法院对观致下达的裁定书就有185份！
观致汽车已被多地人民法院列为被执行人，其名下存款仅剩2651.30元！而面对众多被执行项，观致汽车已没有足够的偿还能力。此时的观致，离破产可能就差一个官宣了，谁又会愿意接这个烫手山芋呢？
宝能董事长姚振华曾表示，宝能自2016年进入汽车行业以来，已经投入超过500亿元。可观致落得如此下场，宝能又能坚持多久，还是个巨大的问号。
在汽车界中，入局的品牌一茬接一茬。这些陷入绝境或被边缘化的汽车品牌中，有的败在队友手里，有的硬生生把一副好牌打得稀烂。但不能否认的是，汽车行业竞争加剧下，没有哪家品牌能一蹴而就，谁能生存，就看谁更能熬得住了。
