记得前几年的时候，海运价格不断上涨曾经引发了市场的广泛关注，不过当年涨价那么显著，现在就跌价得多么明显，特别是最近全球海运费用出现了“断崖式下跌”，很多人都在问运费下降对中国有何影响？
一、全球海运费用“断崖式下跌”？
据环球网的报道，“金九银十”的说法在全球海运业曾经也同样适用，不过在今年的传统旺季，海运市场却遭受阵阵寒流。主要海运航线的运价“断崖式”暴跌，集装箱航运分析师表示，在能源价格大涨和通胀攀升的推动下，全球经济衰退的背景正在拖累航运市场，而这样的跌势很有可能延续至明年。
上海出口集装箱综合运价指数为2562.12点，较上期下跌10%，连续13周下跌。在该机构今年发布的35期周度报告数据里，已有30周下跌。
另据波罗的海海运交易所的数据显示，今年1月，中国至美国西海岸航线40英尺集装箱的价格约1万美元，8月价格约为4000美元，暴跌60%，相较于去年最高点的2万美元均价，跌幅超过80%。东南亚泰越航线市场波动较大，由于航线货运需求缺口较大，单周下跌37.1%，即期市场订舱价格大幅下跌，甚至出现少量零运费、负运费的情况。
供应链平台机构Freight Waves的数据表示，目前，在洛杉矶、长滩岛、鹿特丹等全球知名港口很难再看到数百艘船舶大排长龙等待靠泊的情况。截至今年8月29日，洛杉矶港有5.0176万个集装箱，而在去年11月下旬，这一数字高达9.0397万个；当天，仅有8艘集装箱船舶在海上等待停靠南加州附近港口，而去年同一时间，这一数字为48艘。
二、运费下降对中国有何影响？
说实在看到海运价格的大幅度下跌，很多人都会很诧异，因为之前海运价格曾经有段时间快速上涨，这一点可能是大家比较关注的。
首先，当前海运价格的快速下跌实际上是受到国际整体市场波动的影响，导致整个国际海运需求出现了大幅度的下降，整个市场的价格实际上是受到供给和需求的双重作用影响的。一般情况下海运市场在之前高价的情况之下，供给还是比较充足的。当前受到欧洲和国际经济下行的影响，世界整体需求其实是处于一个相对不足的状态，世界需求的不足，必然出现的结果就是整个。市场出现一定程度的产能过剩，产能过剩的必然结果就是价格下降，这是客观经济规律的作用。
其次，对于当前的整个世界的货币供应来说，因为买船这些都是沉没成本支出，所以对于整个市场而言，这些沉没成本在短时间内是不可能出现生产资料的流转的，所以最终的结果就是供应依然是相对过剩的。这种供应的相对过剩，在短时间内是难以出现比较大幅度的改变，所以价格的下滑就是供应过剩的一种影响。之前在讨论一些航运公司出现久违的盈利的时候，就在说对于航运公司来说，这是一个相对夕阳的产业，整个市场之上的供给是相对过剩的，如今这个问题又要出现。
第三，对于当前我们的整个市场来说，对于航运产业价格的下滑必然会带动利润水平的下降，这是客观市场规律的必然结果。但是对于其他的出口产业来说，可能是一个比较大的机会，之前出口产业因为航运成本过高，实际上已经干扰了出口的正常进行，如今航运成本的下降将会有利于出口的长期增长，所以对于当前的整个市场来说，航运价格的下跌实际上是有助于整个出口市场的发展的，对于中国这个世界工厂来说，实际上意义会更大。
