2021年即将过去，迎来2022年，而在这个年底，我国的交通基础建设的各项目仍是异常的繁忙，年底既是各个项目的总结之时或者说是收获之时，也是很多新项目的开工之时，大家经常关注交通基础建设项目的报道就会发现，很多工程项目计划都是会写成“年底开工”，随着我国基建实力的越来越强大，也基本都是跟着计划在进行中。
这不，在江苏的过江通道规划建设上迎来了好消息，那就是张靖皋长江大桥从前期准备阶段转入施工准备阶段，离全面开工建设也就一步之遥了，对这座过江通道的建设，江苏百姓都很关注的，这将再次推动江苏南北融合发展。
从过江通道的名称可以看出，项目涉及三个地区，即张家港、靖江、如皋，然而对中间所谓的经过靖江，靖江人表示有点怨言，只是经过靖江的民主沙，也不从民主沙接一条线路直达靖江，也就是说靖江基本没有直接的利益，却弄个靖江的名，但最开心的就要属如皋百姓了。目前如皋百姓过长江进入苏南，要么汽渡，要么绕道走过江通道，都不怎么方便，延长出行的时间，但张靖皋长江大桥可以让如皋直达苏南，方便百姓出行。
张靖皋长江大桥整个项目也是一个大工程，光是预算投资就达到了约250亿元，而且建设的计划工期更是长达5年，整个工程主要建设的就是南北连接线及跨江大桥，共长约29.8公里，每公里有着超高的造价，网友：堪比地铁造价。
既然投资那么大，那张靖皋长江大桥项目的标准肯定很高吧？其实也很普通，只是一座公路桥，桥面采用双向8车道标准设计建设，而连接线采用双向6车道标准设计建设，与江苏境内的一些复合型过江大桥相比，桥梁方面少了差不多有一半的工程，那张靖皋长江大桥有什么看点呢？
张靖皋长江大桥虽然只是一座公路桥，但仍在挑战我国乃至全球同类桥梁各个项目的天花板，未来将挑战“六个世界之最”——最大跨度桥梁、最大跨度悬索桥、最大锚碇基础、最大连续长度钢箱梁、最长主缆和最高钢混组合索塔，而这里的每一项挑战，都是付出很大的经济代价。
看到这，不得让人佩服中国的基建实力，敢想敢做，勇于创新，善于创造，只有这样，中国的造桥技术才能一直走在世界的前列，付出的经济代价才能获得长远的回报，期待这座大桥的早日建成。
