特斯拉，奔驰降价之后，新能源车降价潮来袭。
新能源车降价潮来袭
一石激起千层浪，奔驰宣布EQ降价之后，众多新能源车也纷纷祭出降价大招。
前不久，奔驰EQ降价的消息刷爆全网。
不仅仅是因为降价，而是降价的幅度超出了预期。
近日，梅赛德斯奔驰官方宣布：决定自2022年11月16日起对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行调整。
EQE的售价47.8-53.4万元，降价5万元左右；EQS的售价84.5-131.4万元，降价20-23万元。
也就是说，奔驰EQ系列最高价格降幅近23万元。
23万元是什么概念，可以买一部中端轿车了。
实际上，奔驰不是第一家降价的车企。
10月24日，特斯拉中国曾对国产Model 3以及Model Y车型进行降价：
Model 3后驱版降价1.4万元至26.59万元，高性能版降价1.8万元至34.99万元；Model Y后驱版降价2.8万元至28.89万元，长续航版降价3.7万元至35.79万元，高性能版降价2万元至39.79万元。
此轮降价之，后11月8日特斯拉再次上线保险补贴。
当时，特斯拉官方表示，11月8日至11月30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日至12月31日，尾款可减4000元。
10月31日，福特中国电动车事业部官方宣布，福特电马Mustang Mach-E全系售价下调，降幅在2万元至2.8万元。
华为鸿蒙系统强势加盟的AITO问界近期针对部分车型推出价值8000元的保险赠送。
11月上旬，市场传言小鹏将跟随特斯拉降价，小鹏汽车相关人士进行了否认，这次只是调整了权益结构，增加了尾款比例，各个车型的权益总额对比之前，反而是持平或者微降的，所以不存在降价的说法。
不过，市场普遍认为这实际上就是变相降价。
奔驰不是今年第一家降价的车企，也肯定不是最后一家。
11月16日，零跑也紧急调整了C01全车系的C端促销政策。除了原有的1万元的选装包优惠，零跑C01车型新增了1万元的“上牌返现劵”。
业内人士预计，在特斯拉降价带动下，不排除比亚迪、蔚来、理想等车企采取跟进动作。
特斯拉降价可能更有底气，因为相对于其他新能源车车企，特斯拉的利润要高很多，不过，价格战一旦打起来，其他车企很难置身事外。
还有媒体表示，特斯拉10月份第一轮降价之后，效果并不明显，销量也没有超出预期，为了提振销量，特斯拉将在年底展开第二轮降价。
对此，特斯拉回应称其为不实信息。
新能源车为何热衷降价
奔驰，BBA的代表，在国人心中是传统豪车品牌的重要选择，销量也一直不错。
为何要选择降价？降价幅度还如此之大。
奔驰的销量确实不错，但那是奔驰的燃油车。
在10月的豪华轿车品牌销量榜单中，BBA处于绝对领先位置。
SUV除了特斯拉Model Y之外，榜单前列的也都是BBA的身影。
不过，燃油车毕竟不长久之计，未来某一天真的会被彻底禁售，这个日子可能还不会太久。
在新能源车的浪潮席卷之下，各大车企也开始研发，生产新能源车，奔驰亦是如此。
但奔驰电动车的销量确实有点惨淡。
奔驰EQE、EQA、EQC、EQB四款纯电动车10月在中国的销量分别仅有426辆、113辆、104辆、65辆。
不说和比亚迪和特斯拉比较，蔚来ET7、蔚来ES7在10月销量分别为3048辆、2814辆。理想L9在10月卖出9181辆。
也并不是价格太高，消费者买不起。
蔚来ES7起售价为46.8万元，理想L9起售价为45.98万，均与奔驰EQE起售价接近。
宝马 iX3，一款中型SUV，销量2592辆，这已经是榜单中最高的BBA车型排名。也就是说，在新能源榜单TOP45中，都没有BBA的影子。接下来是奔驰E级PHEV，销量 1752辆，排名TOP59。
其它的BBA车型，月销量均未过千。
不要说和比亚迪，特斯拉等新能源车企车型比较，就是和造车新势力比较，销量也远远落后。
所以，奔驰选择了大幅降价，以此来提振销量，也以此希望消费者能接受其电动车的品牌。
特斯拉为何要降价？
一方面，特斯拉成本控制出色，利润率比较高，有降价的底气。
另一方面，也是为了促销，提振销量。
今年前三季度，特斯拉一共交付了93万辆新能源汽车，这代表第四季度特斯拉还需要卖57万辆新车才算完成目标。
今年前三季度，比亚迪的销量达到了118万辆，超越特斯拉，成为今年前三季度新能源车销售冠军，特斯拉也感受到了竞争对手带来的压力。
降价作为促销的重要手段，也顺理成章。
那么，其它造车新势力为何也要跟随降价，抑或是即将加入降价浪潮呢？
还有一个重要原因就是2022年国家新能源汽车购置补贴政策即将截止，各大新能源车车企为了争夺市场，降价成为最有效，最直接的方法。
年底将至，为了完成全年的销售目标，加大促销和优惠力度也不足为奇。
随着越来越多的企业加入造车大军，还有很多传统燃油车企也开始研发生产新能源车，市场竞争越来越大，即便是如特斯拉，比亚迪这样的新能源车龙头，更加不用说一众造车新势力了。
今年年底，新能车的价格战或将一触即发。
优惠，促销对消费者来说肯定是好事，但价格也并不代表全部。
降价可能会短期提振销量，但长期来看，新能源车的性能，智能技术，产能体系，供应链能力，售后服务都是消费者会综合考虑和权衡的重要因素。
在新能源车这个黄金赛道，最终谁将成为领跑者，并一直占据优势，让我们拭目以待。
