作者：撸车师兄
本期问题：
1、什么车适合把原厂雨刷换掉？
2、如果原车就是无骨雨刷，只用换胶条就够了吗？
3、如果只换胶条，普通橡胶胶条和镀膜硅胶胶条该怎么选？
一、什么车适合把原厂雨刷换掉？
只要原厂不是无骨雨刷的车，我都建议在原厂雨刷刮不干净后，直接换成无骨雨刷，原因很简单，我在《 》这期节目里说得很清楚，无骨雨刷在结构上是更有优势的。
因为无骨雨刷在玻璃上刮水时，整个侧面是一个密封的状态，这样就能够确保被刮起来的水全部被推开。但有骨雨刷和三段式雨刷就不同，它们的刮水侧面是有骨架间隙的，被刮起来的雨水一旦超过了胶条的高度，就容易出现漏水的情况，所以雨只要大一点，有骨和三段式雨刷就会出现漏水的情况。
其次是无骨雨刷的整体造型要比有骨雨刷和三段式雨刷更加科学，所以它的风阻系数更小，在车辆高速行驶时能提供更快的刮水速度，确保雨天高速行车的安全，我在之前的模拟测试中也证实了这一点，无骨雨刷干刷50次要比三段式雨刷快1.5秒左右，比有骨雨刷要快2.5秒左右。
最重要的是，如果我们普通车主自己动手给有骨雨刷或者三段式雨刷换胶条，其实是有点麻烦的，因为要先把胶条从两根钢条之间抽一点出来，再用钳子把两根钢条和旧胶条一起抽出来，最后再把新胶条和两根钢条拼在一起插回雨刷的卡槽里。这个过程要把雨刷从雨刷臂上拆下来才能操作，所以还不如直接换新的无骨雨刷更加方便。
我的车原厂就是三段式雨刷，到现在大概用了一年半左右，主驾驶就已经出现了刮不干净的情况，所以我就打算把它换成无骨雨刷了，换雨刷的过程我就不再赘述了，唯一要注意的就是一定要准备厚一点的纤维毛巾垫在雨刷臂接口的下面，防止雨刷臂把挡风玻璃给弹碎了。
这次我换的是国产老牌雨刷隐翼，因为它有好几个带专利的静音设计，我比较好奇所以就打算试一试，而且这种老牌雨刷积累的雨刷接口数据比较多，所以基本上都是专车专用的，开模精度也高，用料也比较好，装上去严丝合缝，不会像九块九包邮的那种装上去之后松松垮垮的感觉。
二、如果原车就是无骨雨刷，只用换胶条就够了吗？
其实我在之前的节目里面就一直都推荐使用无骨雨刷，然后定期更换胶条就行，我的其他几辆车也是这么操作的，但是这样做会有一个问题，就是随着时间的推移，无骨雨刷的钢条会出现金属疲劳的问题，为此我用朋友买了三年的车做了一个长期测试。
我朋友认为原厂雨刷的弧度是最好的，所以他的车开了三年一直都没有换过雨刷，他车刚买时我特地测了一下主驾驶无骨雨刷的末端压力值为249.9克，而现在我用同样的方法在同样位置检测得到的压力值只有178.7克，相差还是挺大的。
造成这种情况的原因其实很好理解，无骨雨刷是靠中间一根有弧度钢条的变形，来把雨刷臂的下压力分散到胶条上的，那么假设原厂的无骨雨刷钢条真的就是最符合原厂玻璃的弧度，在被雨刷臂下压后，它可以把压力完全平均分散到胶条和玻璃接触的每一个点上，这个是最完美的状态。
但这个时候里面的钢条同样也是受压的状态，所以随着时间的推移，就会产生应力变形，原本钢条的弧度就会变得越来越平，导致胶条中间受到的压力越来越大，两侧受到的压力越来越小。
最后中间的胶条在刮水时就会变成卷曲状态，水就无法被刮干净，会在玻璃上形成水斑，相信很多老哥都遇到过这种情况，它往往最先出现在雨刷的中间，而雨刷两侧则因为压力减小，胶条会过于垂直于玻璃的表面，导致雨刷异响和跳动，严重的时候甚至会出现一条一条的水痕，严重影响行车视线。
加上雨刷臂弹簧也会出现金属疲劳的情况，随着时间的推移弹簧变得越来越松，雨刷臂的压力也越来越小，如果此时你换了一个弧度比较大比较硬的新无骨雨刷，那么雨刷中间的胶条就会接触不到挡风玻璃，当然这种情况只会出现在比较老的车子上，毕竟原厂雨刷臂弹簧的质量一般都比较好，金属疲劳的速度要比雨刷钢条疲劳的速度慢很多。
所以即便原厂就是无骨雨刷，用了三年以上，换了胶条后，过一两个月还是会出现刮不干净的情况，那么就很可能是原厂的钢条不太行了，就要考虑换掉雨刷本身了，我朋友的车目前就是这种情况，刮不干净，所以他让我帮他选一对雨刷换上去。
这里我正好给大家分享一个选购无骨雨刷的小经验，就是可以用小型电子秤称一下雨刷臂的压力值，一般新车，特别是德系车，压力值都会大于1千克，所以我们就选择弧度稍微大一点，硬一点的无骨雨刷，那样压力会分散的更加均匀，胶条也会更加耐用。
而十年以上的老车雨刷臂压力值往往会低于1千克，甚至不足800克，这种情况就需要选择弧度比较小的无骨雨刷，确保雨刷臂能把雨刷全部压在挡风玻璃上。
当然，如果你实在不想麻烦，也可以和我一样直接购买国产老牌的隐翼雨刷，它在无骨雨刷里采用了双钢条的奥氏体钢，能够适应600～1400克不同压力的雨刷臂，覆盖的车型和车龄也很广，所以是非常不错的原厂雨刷替代品，并且它在胶条部分也加入了特别的设计，能够更好的辅助雨刷钢条的工作。
三、如果只换胶条，普通橡胶胶条和镀膜硅胶胶条该怎么选？
很多老哥都问过我这个问题，所以我上次在雨刷工厂带回来了一根硅胶雨刷条的样品，真正的硅胶雨刷条其实是灰色的，它其实没有长久的镀膜效果，只是有一些镀膜成分在这个胶条的表面。
所以在初次使用的时候，它能够让车主产生玻璃镀膜的感觉，市面上大多数所谓的硅胶镀膜胶条基本是一样的，并且卖家会号称硅胶胶条不怕紫外线，所以也不会老化，使用周期也会更长。
那既然硅胶雨刷条如此厉害，为什么我们的原车还是要用橡胶的胶条呢？原因很简单，普通的硅胶对于温度的要求太严格，在天冷的时候摩擦系数会太大，导致玻璃刮不干净和严重的摩擦异响，所以我之前去雨刷工厂看到的普通硅胶胶条和雨刷，都是准备出口马来西亚这种热带地区的。
当然，也有很贵的硅胶镀膜雨刷，可以在冷的地区使用，但是咱们只换胶条的原因不就是为了省钱吗，如果只是追求玻璃的镀膜效果，那还不如直接用玻璃镀膜剂，效果比镀膜雨刷好而且还更便宜。
所以单看材质，天然橡胶肯定是更稳妥的选择，但更重要的因素是胶条的设计，现在大多数的雨刷胶条的设计基本上都集中在横向，最普遍的就是三横一竖的设计风，它在刮水的时候，三横之间会互相挤压，确保胶条和玻璃接触的攻击角在能刮干净玻璃的范围内，但是随着时间的推移和使用次数的增加，每个横条之间就会出现裂纹，导致攻击角越来越大，并出现卷曲区的情况，那么玻璃就会刮不干净。
所以后来就出现了两横一竖的胶条，中间横会比较粗一点，这样就可以尽可能的减小胶条老化开裂导致的攻击脚变小，进而延长胶条的使用寿命。但是这样会造成胶条在工作的时候因为翻转的角度过小，在天气冷的时候导致严重的雨刷异响和噪音，影响行车的舒适性。
例如我另外一个朋友的宝马才买了两年，这段时间天气降温就出现了雨刷异响的情况，我推荐他换隐翼的专利静音胶条，因为这个胶条在三横一竖的基础上加入了纵向的加强筋设计，起到了支撑缓冲的作用，能确保在长期使用后，胶条依然能够和玻璃保持正确的攻击角。
并且这些加强筋的排列密度也考虑到了无骨雨刷压力中间高两边低的特性，所以做了分段式承压设计，中间密，两头疏，更好地分散了雨刷钢条的应力负担，让胶条更加耐用。
他的宝马原厂法雷奥的雨刷就算自己在网上买也要250多块钱，但自己动手换胶条很便宜，隐翼的这款专利静音胶条也才十几块钱，所以自己动手还是非常非常划算的，换完胶条后他说感觉比新雨刷还要安静，刮得也干净非常不错。
总结：
如果你的车原厂不是无骨雨刷，那么我建议还是把它换成无骨雨刷，会有更好的雨天驾驶体验。
如果你的车原厂就是无骨雨刷，那么建议是一年更换一次雨刷条，并且每三年更换一次雨刷本身。
如果你想试试隐翼的这款专利静音雨刷或者雨刷条，那么可以在任意一家卖隐翼雨刷的店铺留言，告诉客服你是《撸车师兄》的粉丝，就会获得一个专享折扣～
