纵观全球多年汽车发展史，其实能称之为经典车型的不少。有些车型，在经过多年的革新和发展后愈发经典。就比如路虎的揽胜系列，从第三代开始，就备受世界各国的成功人士喜爱，如今直至第五代车型，风采依旧。
但是，也有一些当年被人们追捧的经典车型，却在时代的发展下反而越来越倒退。从一代经典，混到如今鲜有人问津。而且这样的车型还不少，奔驰的进口轿跑车型CLS就是其中一员。熟悉这款车的朋友应该都知道，虽然这是一款进口车型且定位小众，但是当年凭借着其优美的线条、动感的设计，让CLS这个名字，成了车迷们口中公认的“最美奔驰“。
然而，在其大换代后，却打破了车迷们对于最美奔驰进化的想象。过于遵循家族式设计的外观，使得其看起来像极了放大一号的奔驰A级。因此，销量和市场关注度比起老款，自然也是无法相提并论。
而作为豪华品牌中的头部车企，奔驰看到这样的市场反馈后，理应快速做出调整。但是，或许是由于其进口车的身份，本身就不走量。所以，奔驰始终未对现款CLS有过实质性的提升。
就在近日，奔驰再一次推出了CLS的年度改款车型。但这一改，让CLS在车迷心中的地位，彻底变得更加荡然无存。看完也许你就会理解，当年被誉为最美奔驰的CLS，怎么就不再受欢迎了？
从价格和车型来看，新款CLS算是做出了精简。此次上市的车型，共计三款配置。分别是最低配的CLS260和两款CLS300车型。此前的顶配CLS350车型，彻底取消。然而除此以外，更让人无法接受的是，在取消顶配车型的同时，奔驰还对最低配车型进行了涨价。价格从2022款的57.68万，提升到了如今的58.8万。相当于凭空上调了1万多元。
而笔者在根据查询配置后发现，新款的CLS260车型配置方面并无明显的提升，虽然多了12颗超声波雷达，但同时也取消了260车型选装前排座椅记忆的权利。如果这么来看的话、其配置提升几乎可以忽略不计。所以，消费者多花的1万多元值不值，显而易见。这么看来，也就不难理解为什么新款CLS上市后，有网友表示：这是停产前最后的疯狂。
其实，网友们的话虽然说得不客气。但是，仔细回味其实也有一番道理。纵观如今的汽车市场，电动化、智能化早已成为主旋律。因此，像CLS这种本身定位于小众且销量不佳的车型，市场必然会持续收缩。奔驰作为一家超百年历史的车企，又怎么会不懂得这个道理？所以，与其仓促将其停产惹人非议，倒不如提高身价，尽可能再转化最后一波销量。
但对于消费者来说，接近60万的价格，买这么一奔驰车，值吗？答案似乎很显然。同价位，且不说如今大力发展的中国品牌车型有没有更好的选择。就算放眼豪华品牌，配置更高、诚意更足且价格更低的车型一抓一大把，如果你不是对“进口奔驰”这个身份有着狂热的执着，还有什么理由选择眼前这台新CLS呢？大家说是不是这个道理？
