随着Audi R8 GT的绝响，奥迪的V10神机即将正式的告别车坛。而对Audi来说，R8的继任车型到底是什么呢？
我们来看一下R8车型自2017开始到现在的进化
2017 $165450起
2018 起价$141250
问题显而易见
对奥迪来说，问题是显而易见的，缺乏高性能跑车计划，对于奥迪是否会设计自己的平台或使用保时捷矩阵尚不清楚，但如果英戈尔施塔特能够按照自己的方式行事，兰博基尼和宾利很可能会有自己的新型车。
想象一下，奥迪在 2026 年参加一级方程式比赛，其产品组合中没有一款高性能跑车来收获赛车运动的奖杯。那会有多尴尬？然而，目前，该品牌的未来路线图没有TT的继任者，没有R8的替代品，或者实际上任何其他超快，高知名度，大利润，形象建设产品。
相较于其他大众汽车集团的旗下品牌，兰博基尼拥有下一辆Aventador和Huracán，布加迪有配备令人敬畏的1800马力混合动力V-8 Chiron Rimac，保时捷即将推出电动超级跑车超级跑车，而奥迪的虽然是亲生的，但稍显叛逆，认真的混吃等死。
迄今为止，大众汽车掌门之战，马库斯·杜斯曼（奥迪）和奥利弗·布鲁姆（保时捷CEO）之间的决斗已经以布鲁姆获胜而告终。他会让奥迪首席技术官奥利弗·霍夫曼（Oliver Hoffmann）按计划开发自己的定制跑车架构吗？还是他会推进保时捷SSP6平台新车型？
保时捷电池，超薄包装
模块化和可扩展性是降低成本的关键，这就是为什么据称所有车型都将使用保时捷采购的高性能电池。结构是铝还是碳纤维？也许两者兼而有之，内饰采用合成材料，悬架采用轻质金属。
品牌就是一切
这是个好消息。坏消息是，AU634/0 在最新的新车型计划中缺席，该计划中具有保时捷SSP6平台新车型和2029年发布日期的下一代 e-tron GT。而Rnext将出现在 2023年初尚未完成的第72轮规划中。
看起来似乎一切皆有可能。保时捷仍然可以允许奥迪使用Cayman/Boxster平台进行2027TT新车型的开发。它可以设计出截然不同的电动未来911，代号为PO998，围绕一个足够灵活的平台开发Rnext。
或许保时捷，决定品牌发展的当然是销量，好比一只股票在证券交易所交易时，品牌标识是关键。Audi应该面对现实，大众三年宫斗，迪斯好警察和坏警察竞争的戏码也该谢幕了！新任沃尔夫斯堡国王是不是该对英戈尔施塔特公爵表现出一些宽容和宽容了？
究竟如何，让我们拭目以待！
