9月26日，智驾科技MAXIEYE宣布，公司已于近日获得广汽传祺L2++量产项目定点，将基于单TDA4算力平台，实现行泊一体（含NOM领航辅助）的产品和解决方案。
此前，智驾科技MAXIEYE刚刚发布了广汽传祺L2级全速巡航系统量产项目定点，此次新增量产项目，将基于其MAXIPILOT® 全栈技术平台的第二代系统产品实现行泊一体功能落地。
区别于目前市场上大部分多SoC硬件方案，智驾科技MAXIEYE此次公布的行泊一体方案，主要特点在于提升性能体验的同时，基于单TDA4芯片实现设计降本，进一步实现“人人可享的智能驾驶”产品落地。相应地，这也意味着对进行算力资源分配和调度的嵌入式软件提出更大挑战。
“智能驾驶量产落地中，算法领先性固然很重要，但能否将AI算法从动辄数百Tops的GPU或集群式训练中心，成功搬到汽车大脑上，并保证系统的稳定性和可靠性，同样是是评价一代技术或产品是否具备产业化价值的重要标准。”智驾科技MAXIEYE软件总监郑朝辉表示，这是从AI到AI+汽车，从Demo到量产，必须经历的一步。
对此，智驾科技MAXIEYE在嵌入式软件上进行了创新开发。
比如：1、在神经网络部署上，通过挖掘初始神经网络中每个算子的耗时和精度损失，从根本上提升计算速度；2、面对TDA4多核异构的设计，挖掘到其底层的跨核通信硬件机制，建立全新的通信方式，实现多个深度学习网络高度并行处理并降低感知目标的处理时延；3、自研SOA软件架构，建立传输带宽大、高效稳定订阅分发的协作机制，让各算法模块实现松耦合，实现团队跨模块高效协作开发等等。
硬件上通过嵌入式创新不断实现设计降本，系统性能上坚持从底层感知全栈自研，实现L2++极致驾乘。如通过时空网络部署实现实时感知到目标轨迹预测的突破；通过双网冗余校验降低漏检误检；从图像像素级进行加塞目标判断；针对脏地路面或车道线消失等工况，采用FPP融合路径规划根据车流、路沿等综合信息判断，提升系统安全性及稳定性；针对弯道、上下匝道、减速让车、换道超车等场景部署更加舒适智能的控制策略。
此外，基于量产方案MAXIPILOT®已经成功打通数据闭环，通过部署丰富的数据触发机制实现极限场景采集，助力算法技术的快速迭代，并支持软件功能OTA升级。未来，智驾科技MAXIEYE将坚持以全栈创新和数据智能打造极致驾乘的产品，以成就安全美好出行为愿景，逐步实现人人可享的智能驾驶。