在汽车界，要论大志向，李想可以说是让人不得不服，什么“500万以内最好的SUV”“不怕跟600万的库里南比”等等话语，让其在车圈赚足了眼球。所谓不怕被黑惨，就怕没流量，或许是李想的越级“碰瓷”有了很不错的效果，不少造车新势力也争相模仿，比如在前几天小鹏G9的发布会，何小鹏就自信表示“小鹏G9将接棒保时捷成为标杆”。
虽说现在来看，小鹏G9能否接捧保时捷还是个谜，毕竟这需要时间来证明，但它在上市之后因为“低配”受到的质疑以及争议却是不争的事实。要知道的是，小鹏G9应该算是今年小鹏最重磅的一款车型，所以为了能够快速平复各种争议，小鹏汽车也在上市两天之后，就立马调整了新的价格和配置。
不得不说，消费者的质疑并不是无缘无故的，因为小鹏G9可是打着要和保时捷竞争的名头，也背负着公司冲击高端市场的任务，当初宣传的配置同样非常具有吸引力。但无语就无语在，这些看似智能以及高级的配置，除了售价近46.99万元的650X上市纪念版是满配之外，其它的五个版本都要选装才能拥有，这就有些不太“道德”了。
比如说入门款车型570G，几乎就没什么看头了，尽管它的售价也达到了30.99万元，但小鹏G9所宣传的能媲美迈巴赫GLS的5D音乐座舱、不输保时捷卡宴的双腔空气悬架、激光雷达，以及XNGP全场景辅助驾驶等亮点配置都无法选装。更别说这个版本的车型只有CCS定速巡航，连ACC自适应巡航功能都没有，至于NGP辅助驾驶那就想都不要想。
除此之外，售价达到32.99万元的570E也是有着满满的吐槽点。它和入门版车型570G一样都是有着570km的续航，但不同的点在于507E版本倒是标配了ACC、NGP等辅助驾驶功能，还可以加2.2万元选装5D音乐座舱。不过最气人但点在于，若是不去选装它的音乐座舱的话，像是前排座椅按摩、腿托、腰托、香氛系统、方向盘加热等配置就会没有了，因为它们是捆绑销售。
反正小鹏G9一通搞下来，各种选装的配置就足够让人无语了，毕竟此前宣传的许多亮点配置基本都是要靠选装，而丐版车型更是连选装的机会都不给，你说这些操作消费者能满意吗？而此前已经预定小鹏G9的车主，也开始不断在喊话要“退订”，尽管目前还不知道是否真的有人退订，但有关于小鹏G9的争议确实是越来越大。
所以在上市仅仅两天之后，小鹏汽车也发表了一则《鹏友不爽？改！！！小鹏G9调整价格和配置》的推文，抛开各种让人眼花缭乱的新命名，其实传递的信息就是“加量不加价”。比如入门版车型重新命名为570G Plus，同时标配了小鹏引以为傲的高速NGP辅助驾驶系统。而小鹏G9大力宣传的5D音乐座舱，除了丐版车型之外都是标配，这就意味着不用选装就能拥有，相当于变相降价了2.2万。
上市仅仅两天的时间，就因为消费者的不满马上增加配置，这在车圈也是难得一见的场景。或许有人会说，小鹏汽车挺会“审时度势”，愿意去倾听消费者的声音。但笔者却认为，这难道不是吃香难看的表现吗？上市之前猛力宣传，但上市之后一看配置却道是“虚晃一枪”，特别是那款最便宜的车型，说它非常“鸡肋”并不为过，毕竟这款车的卖价也超过30万元了，但最开始却连NGP辅助驾驶系统都不给你配，也难怪会广受质疑了。
小编语
作为头部造车新势力的一员，小鹏汽车此前主要还是靠着性价比在市场中竞争，所以此次推出的小鹏G9可以说是真正向高端市场入局的一款车型，而一来就负面舆论缠身，这也让小鹏G9的未来的走向蒙上了一层灰。不过好在一切都刚刚开始，小鹏也及时止损，那你看好新推出的小鹏G9吗？
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