在经历一次“大刀阔斧”的改款之后，新问界M7做到了“起死回生”，在销量端逆袭理想，成为新势力品牌细分市场新王者。
新问界M7的成功给其他车型提供了示范，那就是刚推向市场的时候销量表现不如预期，其实并不是产品本身有问题，而是一些点没有get到消费者的需求，如果后续能针对消费者反馈的地方做相对应的产品力提升，还能焕然新的生机。
好比1月16日正式上市的领克新09EM-P，就是又一起典型案例。其在推出六座版和七座版共4款车型的情况下，六座Ultra版和Halo版官方指导价分别为34.78万和32.78万元，七座Plus版和Pro版官方指导价分别为31.78万和30.78万元。
在不少业内人士看来，此番领克新09EM-P正式上市，不仅在产品力层面做了针对性的提升，还提供了多重购车权益，可谓展现出满满诚意，其有望复制新问界M7“起死回生”的表现。
首先是新车的中控屏尺寸更大，用上了Flyme Link手车互联，顺应了电气化时代的潮流，这也是很多消费者的心声，并且砍掉了原先空调区域的触屏设计。接下来是副驾驶遮阳板的位置加入了显示屏，类似于深蓝S7，能够更好的满足副驾驶的娱乐需求。
个人对这一系列调整举双手赞成，因为本人在试驾2021款领克09插混车型的时候就对触屏的空调区域设计不满意，误触或点击失败的概率比较高，这次调整非常人性化。
与此同时，以往被一些消费者吐槽的一体式运动座椅没办法和第二排实现联动，这次也改成了分体式座椅，并且第二排座椅配备了加热、通风、按摩功能，可实现“完全躺平”，并有专属的一键调节按键。另外就是第二排座椅还可以横向调节，加之第三排座椅还支持电动调节，再加上车内拥有220V电源，使得整车的家用化属性更浓。
还有一点值得一提，那就是在理想L系列上备受好评的空气悬架，这次也用到了领克新09EM-P身上。据悉，新车将配备由领克和孔辉共同定制研发的飞鱼双腔空气悬架，有多种车身高低模式调节，再加上领克新09EM-P本就出色的整车操控功底，以及铝制前双叉臂独立悬架加后多连杆式独立悬架组合，势必会带来舒适的驾乘体验。
当然了，领克新09EM-P核心的造车架构优势，即其延续的SPA架构基因，具备沃尔沃同源的超高标准安全与耐久基因、更加优越的性能表现、可升级的新一代电子电气架构等，都是消费者肉眼看不见的优势，但在实际驾驶过程中却能直观感受出来。
另外，领克新09EM-P的这套超级增程电动方案也是吸引消费者的地方，直观表现在其搭载了2.0T+3DHT+三电机布局，零百加速能够做到仅4.9s，WLTC下百公里综合油耗仅1.0L，同步实现高性能低油耗。只要你自己亲自驾驶着它跑一下高速，就能体会到和普通的增程式有着什么区别。
【结语】综合上述内容来看，领克新09EM-P在以往车型的一些痛点基础上做了针对性的调整，并且拿手的架构、操控、动力系统和安全等基本功依然在，这使得它的整体竞争力更强，再加上价格十分的诱人，这样的领克新09EM-P或许会上演新问界M7的神迹，我们拭目以待吧。
