（图片来源：摄图网）
广东省东莞市谢岗镇消息显示，在9月28日举行的2023年谢岗镇银瓶现代产业园发布会上，提到， 东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目竣工。据了解，这个项目投资规模达到了65亿元，占地面积约1045亩。 由东莞弗迪动力有限公司投资建设，将建设11栋厂房、7栋宿舍以及相关附属设施和设备投资。该项目将专注于新能源汽车电机、电控、电源、发动机、变速器和车桥的研发、设计、生产制造、销售和服务。他们致力于汽车动力总成研发制造以及新能源整体解决方案的制定，预计年产值将达到约170亿元。
目前，汽车产业核心零部件产品几乎被外商合资或独资企业垄断，国外零部件巨头收入规模和利润水平远超国内企业。 这种垄断局面对于我国汽车零部件行业来说是一大挑战。为了提升我国汽车零部件行业的竞争力，政府和企业都加大了对技术研发和创新的投入。国家制定了一系列政策和措施，鼓励企业加强自主创新，提高产品质量和技术水平。
——中国汽车核心零部件对外依存度仍保持较高水平
根据不同类型的汽车零部件，我国国产替代可以大致分为原材料产品、机电类产品和系统集成件三类。总体而言， 在汽车电子和发动机关键零部件领域，外资厂商仍然占据主导地位，国内零部件产业仍存在较大的替代空间。
国内汽车工业起步较晚，自主品牌车企市场竞争力较弱。 与此同时，德日等汽车品牌供应链体系十分封闭，国内零部件供应商很难打入，无法突破巨头的壁垒。我国汽车零部件行业现存不足如下：
——中国汽车核心零部件企业市场地位有待提升
根据罗兰贝格发布的全球汽车零部件供应商百强榜单，2021年全球收入前十的零部件企业依次是博世、电装、大陆、采埃孚、麦格纳、爱信精机、大陆、现代摩比斯、佛吉亚和李尔。
排名显示，日本企业占据了24家的份额，美国企业有15家，德国企业有14家，这三个主要汽车工业强国在零部件百强榜单中仍然占据了绝对的优势地位。而韩国企业只有5家，加拿大有2家。中 国的零部件公司数量达到了10家。
——2028年中国汽车零部件规模有望突破4.8万亿元
受益于国内外整车行业发展和消费市场扩大，国内汽车零部件行业呈现出良好的发展态势。未来几年汽车零部件行业快速增长期将结束，更加趋向于稳健发展。随着技术创新，我国国内零部件配套体系逐步与世界接轨，中国的汽车零部件产业仍将保持良好的发展趋势。 前瞻预测，至2028年我国汽车零部件行业主营业务收入将突破4.8万亿元。
上个月，继Mate60 Pro被西方拆机之外，比亚迪新能源车型“海豹”也被拆解，成为国外各家车企和机构研究的对象。 瑞银集团分析师帕特里克·胡梅尔对比亚迪“海豹”进行了拆解并发表了报告。 报告指出，依托中国国内完备的产业链，比亚迪相较特斯拉等西方车企拥有巨大的成本优势，而且中国新能源汽车产业将给全球市场格局带来“颠覆性”的变化。
尽管面临着巨大的挑战，我国汽车零部件行业也有着广阔的发展前景。 随着我国汽车市场的不断扩大和升级，对高品质、高性能的零部件需求也在增加。国内企业可以通过加强技术创新和提高产品质量，逐步缩小与外国巨头的差距，实现更好的发展。同时，政府支持和产业政策的持续推动也将为汽车零部件行业的发展提供更多机遇和支持。
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