在“车展周”+“财报季”叠加的4月，汽车股创下年内新低。
回看4月，国内各大汽车业上市公司一方面要忙着在上海车展上争奇斗艳，同时还要加紧筹备发布公司近期经营业绩。
那么，在上海车展喊出“拥抱汽车行业新时代”的4月，资本市场会对汽车股重拾信心么？伴随着绝大多数汽车业上市公司的2022年财报发布完毕，有些甚至还同期发布了2023年一季报，对汽车股的走势会带来哪些影响？
资本市场对车展无动于衷
据上海国际汽车展览会官方统计的数据显示，于4月18日（即第16周）开幕的第二十届上海国际车展，总展出面积超过36万平方米，在整车展区，共展示车型1200款，其中全球首发车型多达93款。其中，面对大热的新能源领域，在全场271款新能源车型中，来自中国车企的新能源车型多达186款。从很大程度上，中国汽车业上市公司成为本届车展现场的绝对顶流。
但恰恰是这一周，上证指数、深证成指、恒生指数三大股指与汽车股五大板块全面下跌，汽车股整体平均股价下跌4.14%，跌幅仅次于第10周时的6.37%。
更让人感到意外的是，实际上，在第16周的周一，也就是上海车展开幕前一个交易日，汽车股当中有超7成个股翻红，然而到了车展开幕当天局势发生了反转，超6成个股股价出现下跌。上海车展“东道主”上汽集团，当日股价涨幅也由上一个交易日的1.47%收缩至0.55%。
这让第14周、第15周持续两周的跌幅收窄“前功尽弃”。同样是在第16周，汽车股整体市值低至60,660.05亿元，险些跌破6万亿元大关，重蹈3月覆辙。
第17周，汽车业上市公司逐渐将注意力由车展现场转移到资本市场，在《汽车K线》统计在册的70家已发布2022年财报的汽车业上市公司中，营业收入与归属于上市公司股东的净利润（以下简称“归母净利润”）同比减少的，分别达到了27家和31家，与此同时，有21家出现亏损。
值得一提的是，截至4月最后一个交易日，共有55家中国汽车业上市公司发布了2023年一季报。其中，共有22家营收收窄、25家归母净利润同比减少、14家出现亏损。
艰难的经营业绩，却激发了资本市场对汽车股的兴趣。在集中发布2022年报与2023年一季报的第17周，汽车股整体平均股价同比微增0.22%，商用车板块更是大增3.63%。
但这样的回暖表现并未挽回4月汽车股的整体颓势，最终汽车股在4月整体平均股价下跌6.71%，创下年内新低，同时市值蒸发2,641.27亿元。
小鹏由涨转跌，蔚来跌至倒数
汽车股整体平均股价跌幅扩大的同时，月度股价实现上涨的个股数量也由3月时的22只，进一步收缩至14只。其中表现最强劲的是玲珑轮胎，凭借12.69%的月度涨幅，由3月时的总榜倒数第6位，一跃而上至4月总榜榜首。
除此之外，其余13只实现上涨的个股，股价涨幅都没能达到两位数。值得指出的是宇通客车在最近连续三个月股价排名十分稳定：曾在2月时股价上涨20.36%位居总榜第2位，随后在3月，其股价仍然保持23.42%的涨幅位列第5位，到了4月，虽然宇通客车股价涨幅回落至9.57%，但在整体下跌的背景下，仍然回归到了总榜第2位。
相比之下，小鹏汽车和蔚来汽车的4月股价就是截然相反的走势了。
曾经在3月位列总榜第3和第4位的小鹏汽车双股，在4月股价由涨转跌，排名同步出现明显滑落。其中小鹏汽车港股股价由3月时的上涨27.37%，转为下跌14.06%；同时其美股股价，由3月时的上涨24.55%，变为下跌14.49%，最终小鹏汽车双股分别排名倒数第10与倒数9位。
与此同时，蔚来汽车双股同样爆冷。
其中蔚来汽车港股股价，由3月时的上涨10.79%，变为下跌21.94%；其美股股价更是由3月时的上涨11.93%，变为下跌25.12%。蔚来汽车双股由3月时跻身总榜TOP 10，跌至4月总榜倒数第3和倒数第5位。
4月28日，也就是4月最后一个交易日，中共中央政治局召开会议并指出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。截至同一天，在已经发布2022年财报与2023年一季报的中国汽车业上市公司当中，以归母净利润排名来看，宁德时代稳居行业龙头，全面转型新能源的比亚迪也超越上汽集团，紧随天齐锂业之后。
后附：《2023年4月股价涨跌总榜》
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