在SUV和轿车这两个热门细分市场，中国品牌近几年来崛起的很快。因为“蛋糕”够大，自然吸引力也够大。相比之下，MPV市场则略显“冷清”，本就体量不大的市场，中国品牌中参与者并不多，成功者更是罕有，广汽传祺M8算一个。
从最初入市时的摸索过河，到如今的跻身头部，广汽传祺M8已经成功在中高端MPV市场站稳了脚跟。然而，这并不是广汽传祺的终极目标。伴随着市场的变化和消费需求的不断升级，广汽传祺决意到更高端的市场闯一闯。而全新的M8宗师系列，无疑就是闯关的王牌。
11月8日，广汽传祺正式上市了M8宗师系列车型，官方指导价为26.98万-34.28万。这个价格，广汽传祺官方在上市发布会上也表示坚决拒绝加价行为。此外，关于“宗师系列”值得一说，它并不是传统的垂直换代那么简单。根据现款M8领秀系列、大师系列可以看出，M8宗师系列的到来，将会进一步完善M8家族，未来也会形成三大系列并存的产品矩阵，M8宗师系列，无疑是站在顶端的那个。
很显然，根据价位来看，M8宗师系列的使命就是进一步从合资中高端MPV手中抢饭吃。那么，这一愿景是否有机会实现？我们从几个产品角度入手分析。
首先，外观方面，M8宗师系列已经具备了高端气质。这款车虽然刚上市，但关于它的讨论其实早在其外观公布时就已经不绝于耳，甚至不少人称其为“祺尔法”，足以见得对其设计的评价高度。至于那些所谓的官方设计语言我们就不赘述了，总而言之，更大的中网、更犀利的大灯、更精致的细节设计，给人的第一印象就是威严感十足，气场直逼百万级。别说自家的M8大师版，就是拿GL8来比，M8宗师系列也丝毫不逊。
其次，是尺寸的提升，M8宗师系列的长宽高为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm。比起现款M8大师版，车身长度增加了63mm，轴距提升了70mm。这些改动不仅让M8宗师系列视觉效果更大气，内部的空间也必然得以提升。
内饰的豪华感，也是M8宗师系列的制胜绝招。除了全新的内饰风格，车内的商务气息明显要比老款更加浓郁，尤其是副驾驶中控台上的中国元素点缀，与其“宗师”的命名进一步呼应，意境感也直接拉满。与此同时，12.3英寸的全液晶仪表、14.6英寸的中控大屏也提升了车内的科技含量，无论是显示的细腻程度还是功能性都无可挑剔，在这方面M8一直都做得非常好。
重点在于后排，两张独立座椅看上去就质感不俗，事实上不仅在刺绣方面别出心裁，真皮面料和厚实的填充物也的确带来了更好的舒适性。并且，像多向电动调节、加热、通风、按摩、记忆等功能，也都毫不意外的出现在M8宗师系列的第二排座椅上。当你打开“一键SPA”模式，还会跟氛围灯、空调、香氛系统联动，此刻，再看着头顶15.6英寸的吸顶智慧屏、听着从头枕音响系统传出的动感旋律，惬意感直接拉满。
至于动力方面，虽然是MPV用户不太关注的地方，但是广汽传祺还是贴心的给出了两种选择。首推的，肯定还是双擎版，它使用了第四代增强版THS II 丰田混合动力系统，配合的是一台2.0T发动机，最大马力190匹，匹配E-CVT变速箱。
对于这类车型来说，混动系统的最大意义不仅仅是省油，而是更静谧的加速感受，会再次为整车品质加分不少。当然，如果你不喜欢混动，还有燃油版2.0T可供选择，其最大马力252匹，最大扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱。
总的来说，M8宗师系列算得上是全面进化，不仅有更国际化的出众外观，还有更豪华的内饰、更出色的空间表现以及更优秀的动力系统，搭配上26.98万起的售价，进一步分食合资车的市场份额似乎不成问题，你觉得呢？
