要说起“油老虎”这个称呼，纳智捷敢称第二，应该没人敢去争第一。这倒不是小编夸张，因为纳智捷油耗高的确是不争的事实，甚至在车界还一直流传着“三桶油战略合作伙伴”的段子，就连二手车商都是避而远之。再加上纳智捷又经常被吐槽小毛病多、售价格、保值率低等问题，导致这个品牌也硬生生被毁了“口碑”。
事实上，纳智捷也并不是一开始就被人嫌弃，毕竟纳智捷大7也曾凭借着电子化和智能化程度较高的优势，一度受到国人的追捧。但从如今的市场表现来看，初代“网红”纳智捷也确实完全被边缘化了，2016-2020年，它的销量分别仅为4.05万辆、1.81万辆、9361辆、1947辆和77辆，不仅年年下滑，而且到后期的年销量只剩下两位数，简直就是惨不忍睹。
当然，虽说纳智捷的销量是不行了，可这个品牌却因为各种段子始终活跃在网络中，其热度并不比一些二三线车企差。特别是在最近，被号称“油老虎”的纳智捷竟然还发布了一款全新纯电动SUV——纳智捷n7的官图，同时新车在台湾市场正式开启预订，网友们的“创作热情”也开始高涨，纷纷表示纳智捷要与“加油站合作品牌”说再见了。
结合各种信息来看，这款全新纯电SUV就是此前富士康Model C概念车的量产版，因为其大灯造型、包围以及格栅设计基本都大幅保留了概念车上的设计，只是格栅上的车标由Foxtron换为了LUXGEN，而oxtron就是富士康的纯电动汽车品牌，是由鸿海集团与裕隆汽车成立的合资公司打造。同时根据纳智捷官网显示，新车将会提供比较低的风阻系数，并支持30分钟快充。
遗憾的是，官方并没有公布这款车的更多详细信息。不过作为参考，此前发布的Model C概念车车长为4640mm、轴距2860mm。其电机最大功率将达到300kW，最大扭矩700N·m，并采用四驱形式，车辆的风阻系数为0.27Cd，使其0-100km/h加速时间3.8秒，续航可达700km，售价预计将低于100万新台币（约23万元人民币）。
不得不承认，纳智捷准备向电动市场进军的消息还是挺让人震惊的，而它也被不少网友戏称“即将从中石化中石油的战略合作伙伴变为中国电网的战略合作伙伴”。不过抛开段子来看，纳智捷这时候进行转变，无疑还是因为新能源汽车的飞速发展所致，要想在汽车市场存活，向新能源市场布局是迟早的事儿。
只是以目前纳智捷的实力与影响力来看，也不知道它能否在市场中有水花。先不说很多著名的传统燃油车企都没搞明白新能源汽车，销量上很难比得过其他造车新势力；就说纳智捷本身的技术也是令人堪忧，毕竟此前纳智捷会失败就可不仅仅是因为高油耗，没有核心技术、缺乏质量意识、研发能力羸弱等，都是纳智捷越混越差的重要因素。
更重要的是，纳智捷在国人心中的形象并不好，尽管以前有过高光时刻，也曾请过周杰伦这样的天王巨星为其代言，但谁叫纳智捷不争气呢！如今它最被人津津乐道的也只有“油耗”了，而转战新能源市场后，或许离“电老虎”的称呼也不远了。
小编语
雪崩的时候没有任何一片雪花是无辜的。就如同纳智捷这个品牌，在市场上本身就存在着诸多的问题，比如定价过高、产品力跟不上、质量控制能力不够、油耗太高等，才会在这么短的时间内口碑急转而下。不过，尽管纳智捷基本上没声息了，但若是真的要推出新品，它还是得从产品本身出发，提升技术含量、把握好品控，只是由于这“油老虎”形象太过深刻，消费者买单的情况确实并不大。
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