作者：察察
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近两日，2023年上海车展火爆，不少汽车品牌纷纷拿出了各自的法宝，参加本届上海车展。据不完全统计，本次上海车展有超百款新车首发，还有不少跨国车企高管和全球CEO纷纷亲临现场。
然而，上海作为特斯拉在中国的大本营，此次却缺席上海车展引发网友热议。其实在前几天特斯拉方面就表示不会参加今年上海车展，但关于为什么不参加本届车展的原因，并未透露。
解读： 值得注意的是，此次并非特斯拉首次缺席国内车展，早在2021年特斯拉就没有参加成都车展，随后2022年也没有参加北京、成都等车展。对于特斯拉没有参加车展，特斯拉相关负责人早前曾表示，特斯拉不把自己归类为车企，人工智能、能源等领域也是特斯拉关注的重心。
对于特斯拉此次没有参加车展，或也在意料之内。 就车型方面来看，大多车企参加车展的最终目的是宣传新车，而特斯拉并无新车发布，从产品层面来看确实没有参加车展的必要。 目前，特斯拉旗下有Model 3/Model Y/Model X/Model S四款车型在售，其中Model 3/Model Y是销量主力车型，也是2022年销量创新高的主要来源。相关数据显示，2022年特斯拉在国内交付439770辆新车，其中Model 3全年销量为124456辆，Model Y全年销量为315314辆。
营销方面： 众所周知，车企参加车展无外乎是为了发布新车型或宣布新的战略引发大众关注。然而， 对于特斯拉来说，关注度一直很高， 即便是特斯拉马斯克在社交平台的简单一句话都可能登上微博热搜位置。此外，不少车企在上市新车都喜欢拿特斯拉车型作为比较，这样也就使得特斯拉的关注度一直很高，所以参与不参与车展，对其并没有太大的影响，销量也同样不会受到减少。
当然， 特斯拉不参与车展也可以减少不少的维权事件。 最为有影响力的维权就是在2021年上海车展，一位身穿印有“刹车失灵”T恤的车主站到了特斯拉展区一辆车的车顶上，大喊大叫进行维权，引发现场围观和拍摄。该事件在当时对特斯拉造成了一定的损失，使得特斯拉当时的二级市场跌超5%，市值蒸发超2400亿元。彼时，有业内人士认为，4月份特斯拉中国销量出现大幅下滑，或与近期特斯拉上海车展维权负面舆论缠身有一定的关系。
从频繁降价角度来看，特斯拉不参加车展，在一定的程度上来说，确实可以减少维权事件。虽然特斯拉没来参展，但并不妨碍车企们将特斯拉作为追赶对象和最重要的劲敌。只是，此次上海车展所呈现出来的热闹和喧嚣，也意味着正在酝酿着一场新能源大战，新一轮正面厮杀已经开始了。
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本田：2027年后在华不再投放纯燃油车型
近日，本田副社长青山真二在2023年上海车展上表示，至2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力和纯电产品，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田将实现在中国市场纯电产品销售占比100%。
本田在本届上海车展上发布三款纯电产品，其中，2024年初广汽本田、东风本田将分别推出e:NP2和e:NS2，基于本田全新纯电专属架构e:N ArchitectureW开发的e:N SUV序概念车的量产车型也将在2024年上市。
解读： 伴随2023年上海车展正式开幕，各大车企都在八仙过海，各显神通。而同样作为在国内汽车市场有着较好口碑的本田汽车，在上海车展表示说，2027年后不再投放新的纯燃油车型。因此可以看出新能源汽车在国内汽车市场的影响力是巨大，连本田汽车都愿意放弃为之骄傲的燃油车，开始转战新能源汽车战场了。
作为日本汽车制造业的佼佼者，本田此次提前布局新能源汽车市场，无疑是对国内外政策、市场需求以及全球气候变化问题的积极回应。随着全球各国逐步推行禁售燃油车政策，以及新能源汽车的普及，本田在全球市场上迎来了巨大的发展机遇。为了抓住这一有利时机，本田决定加大投资力度，进一步推动电动化战略。
新能源汽车市场的竞争已经进入白热化阶段，无论是国内还是国际市场，都面临着激烈的竞争。此次本田提前布局新能源汽车市场的决策，对于其他汽车制造商来说，无疑是一个强烈的信号。未来，随着新能源汽车市场的不断发展壮大，汽车制造商之间的竞争将更加激烈，企业需要不断创新、提高技术水平，才能在市场中立足。
面对中国国内汽车市场新能源阵营的蒸蒸日上，本田在中国也把自己的电动化提速了，毕竟 从今年开始对于电动汽车的阵营而言是非常重要的，如果再不抓紧行动，必然会错失良机。 所以，本田中国才会宣布从2027年之后不再推出新款的燃油车。
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雷军参观多家造车新势力展台
4月19日，2023上海车展开幕第二天，小米创始人雷军现身车展现场，参观了蔚来汽车、小鹏汽车、极氪汽车和高合汽车等多家造车新势力展台，与雷军一起参观车展的还有小米联合创始人、副总裁刘德等内部高管。
在小鹏汽车展台，雷军参观并体验了小鹏在车展上最新发布的全新轿跑SUV小鹏G6，并和刚刚履新的小鹏汽车总裁王凤英进行了短暂交谈。在蔚来汽车展台，蔚来创始人、董事长李斌亲自陪同，并且为他讲解蔚来的产品和服务。此外，雷军还在极氪和高合展台分别与极氪CEO安聪慧、高合创始人丁磊进行了交流。
值得注意的是，在此前一天的4月18日，雷军还在北京举行小米新品发布会，发布了小米13 Ultra手机等新品。第二天便“闪现”上海， 外界猜测雷军是在为即将走向量产小米汽车进行市场调研。
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汽车股集体大跌
昨日，汽车股集体大跌，长城汽车跌6.6%，蔚来跌超5%，吉利、小鹏跌超4%，零跑、理想等跌超2%。
天风证券认为， 2023年新能源行业竞争格局加剧，或将出现明显的“头部效应”， 订单向头部车企聚拢，二线品牌需求或将承压，终端优惠、金融政策优惠、置换补贴等优惠政策或将对二线品牌订单起到一定的促进作用。
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日本、韩国车企遭重击：美国花式打击
4月18日开始，随着美国电动汽车补贴政策在车载电池方面追加新的条件， 日本车企被完全排除在补贴政策之外。
据日本媒体报道，目前日本车企在美国电动汽车市场存在感薄弱。去年，美国电动汽车销量约为80万辆，其中日系车占比不足2%。与其他竞争对手相比，日本车企在当地电动汽车市场原本就处于下风，现在又被完全排除在补贴政策之外，将使日本车企遭受重击。
美方一系列带有歧视性的补贴政策条款，引发了日本车企的不满。据日本TBS电视台报道称， 有日本车企高层抨击美国这一做法，是以经济安全为名实行的保护主义政策。
韩国《朝鲜日报》18日报道称，在美国阿拉巴马工厂组装的现代汽车GV70原本符合补贴范围，但细则公布后被排除在最终补贴名单外。韩国汽车融合技术院长李行久表示，美国正在通过《通胀削减法》极力扶持本国车企，未来韩/日系车在美国很有可能销量减少。
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比亚迪在智利获得锂电池原料优惠价格
当地时间4月19日，智利国有公司Corfo官网宣布，授予比亚迪智利公司合格锂生产商地位，以便其可以获得电池级碳酸锂配额的优惠价格。比亚迪在智利Antofagasta地区的“BYD Chile Lithium Cathode Plant”项目将从SQM Salar获得11244吨/年的供应直至2030年。该厂的年产量目标为5万吨LiFePO4（磷酸铁锂电池）材料，投资规模至少达2.9亿美元。工厂将于2025年底前投产。
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李斌：降价很容易，但我们拼价值
盖世汽车消息，到今年7月，蔚来将有8款车型同步在售。4月18日，上海车展上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌对媒体表示，8款车型月销从“蔚一万”到“蔚两万”，只是及格线。8款产品中，有四款是即将交付的车型。其中，EC7、2023款ET7、第二代全新ES6三款车型都将于5月后陆续交付，2023款ES8将于6月开启交付。
李斌再次强调，蔚来不参与价格战，“我们愿意搞价值战”。他认为， 与其卷价格，不如卷价值。 在这场媒体沟通会中，李斌从多个方面解析，蔚来怎么去“拼价值”。
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国家发改委：将加快充电桩和城市停车设施建设
据国家发改委网站消息，国家发改委新闻发言人孟玮4月19日在新闻发布会上表示，将下大力气稳定汽车消费。汽车消费是支撑消费的“大头”，国家发改委将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。同时，加快实施公共领域车辆全面电动化先行区试点。
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特斯拉一季度净利润同比降24%
北京时间4月20日，特斯拉发布2023年第一季度财报。财报显示，第一季度总营收为233.29亿美元，同比增长24%；归属于普通股股东的净利润为25.13亿美元，同比下降24%；营业利润为26.64亿美元，同比下降26%；营业利润率为11.4%，上年同期为19.2%；自由现金流为4.41亿美元，同比下降80%。
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保时捷一季度销量创新高
据外媒报道，德国豪华汽车制造商保时捷在4月17日表示，在中国市场销量大涨的推动下，该公司第一季度的销量同比增长18%，创下了历史新高。
中国是保时捷最大的单一市场，该公司第一季度在中国交付了21,365辆汽车，与去年同期相比增长了21%， 主要得益于新冠疫情缓解后的需求激增。
在全球范围内，保时捷2023年第一季度共交付了80,767辆汽车，并且在各个市场上都实现了增长。 Macan和卡宴（Cayenne）等SUV车型以及该公司标志性的911跑车在保时捷消费者之中最受欢迎。
保时捷负责销售和市场的执行董事会成员Detlev von Platen表示：“良好的开端使我们对今年余下的时间充满信心。与此同时，我们将在依然充满挑战的环境中保持警惕和灵活。”
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宁德时代发布凝聚态电池
4月19日，宁德时代在上海车展上发布凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg，可实现电池高比能与高安全兼得，并在今年内具备量产能力。宁德时代首席科学家吴凯表示，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。
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捷豹路虎将投资150亿英镑加速电动汽车发展
4月19日，捷豹路虎宣布将在未来五年内投资150亿英镑，用于工业足迹、车辆项目、自动驾驶、人工智能和数字技术以及人员技能，以加速其电动汽车的发展。捷豹路虎透露，位于英国默西塞德郡的哈利伍德工厂将成为一家纯电动制造工厂。此外，公司下一代中型豪华SUV架构将完全电动化。公司首席执行官Adrian Mardell重申了到2039年实现净零碳排放的承诺。
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4月前两周新能源零售同比增长89%
4月19日，乘联会数据显示，4月1至16日，乘用车市场零售66.5万辆，同比去年同期增长62%，较上月同期增长15%；今年以来累计零售495万辆，同比下降7%；全国乘用车厂商批发54.8万辆，同比去年同期增长44%，较上月同期下降12%；今年以来累计批发560.9万辆，同比下降4%。
4月1至16日，新能源车市场零售22.3万辆，同比去年同期增长89%，较上月同期增长13%；今年以来累计零售154.6万辆，同比去年增长30%。全国乘用车厂商新能源批发20.4万辆，同比去年同期增长50%，较上月同期下降7%；今年以来累计批发170.5万辆，同比增长29%。
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朱晓彤卸任特斯拉合肥公司法定代表人
天眼查App显示，近日，特斯拉汽车销售服务(合肥)有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人、总经理，由王吴接任。该公司成立于2020年11月，注册资本100万美元，由特斯拉汽车香港有限公司全资持股。目前， 朱晓彤仍任该公司董事长。
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大众计划2026年前再推10款电动汽车
德国大众汽车公司周二表示，计划到2026年再推出10款电动汽车，并将继续致力于中国市场。大众乘用车业务CEO托马斯•谢弗（Thomas Schafer）在上海车展上表示：“作为大众，我们仍然坚定地致力于中国市场……我们的指导原则是在中国全速发展，为中国市场服务。”
几十年来，大众一直是中国最畅销的乘用车品牌。但就像其他外国汽车品牌一样，随着他们在推出电动汽车方面落后于中国同行，在这个全球最大汽车市场的份额正出现萎缩。 2022年，大众在中国的销量下降了3.6％，至318万辆。
今年2月，中国电动汽车制造商比亚迪的销量超过了大众品牌的汽车，在四个月内第二次成为中国最畅销的乘用车品牌。
大众汽车今年早些时候表示，计划将新车型上市时间从4年缩短至接近中国同类车型平均2.5年的水平，部分原因是进一步将中国车型的研发本地化。谢弗表示，该公司正在与中国合资伙伴在设计、生产和研发方面进行大量投资，并补充称，该公司在安徽省的研发中心拥有多达2000名开发人员。
